国庆高速充电排长队，车主干等三小时，系统为啥没跟上？

2025年9月30号晚上，很多人开车上高速，到了10月1号凌晨，北京、杭州、长沙这些地方的高速服务区，充电桩全挤满了，有些地方干脆排起队来，像餐厅等位一样，有人等了三个小时才轮上，国家电网说，全国三分之一的高速服务区充电桩都在满负荷运转，没人能换个地方充，也没人敢中途下车走开。

这不是车主太着急，是充电系统没跟上，节假日车多得堵路，平时那几根桩却空着没人用，规划时没算准高峰时段，跑高速耗电快，开空调、踩油门，官方说能跑六百公里，实际跑四百多就吃紧，老车用不上新快充，充得更慢，服务区地方小，想加桩得走审批、拉线、改电，哪是说加就能加的。

有人开增程车，觉得没那么麻烦，不用排队等充电，有油能跑，没油也能撑，跑长途心里不慌，2025年第三季度，增程车卖得比纯电还多，占了新能源车三成以上，大家现在不担心能跑多远，担心的是充电得等多久，选车看的不是省多少钱，而是别耽误了假期。

这事该怪谁呢，电网优先铺城市，高速服务区一直没人管，地方政府也没把改造服务区当硬任务，车企天天喊800V快充，却从没和电网算过高峰时多少车一块儿充电，地图软件不标充电堵不堵，不像打车能看热力图，有人提议节假日充电多收点钱，逼大伙错峰，这法子听着没错，可真这么干，车主肯定不答应。

现在有了新办法，浙江让移动充电车在路上转悠，看到排队就过去帮忙，有些服务区开始搞预约，你提前订好时间再过去，未来两年车和路会连在一起，充电桩啥情况都能实时看到，导航直接带你去空着的桩，日本的高速充电站还配了吃饭和休息的地方，不光是充个电，更像是个歇脚的小站，你等三个小时，等于少玩半天假，这账谁来算，是不是该把等充电也算进假期里头。

别光怪车主没想周全，也别指望技术一下子全搞定，新能源车跑得太快，配套没跟上，这很正常，2025年这波排队，就是系统没准备好，真刀真枪露了馅，不是车不好，是桩不够、路不顺，接下来两年，要是充电桩多一点，预约不卡壳，电网能调得动，排队的事自然就少了，等的是桩，不是盼着奇迹，等得越久，越该动起来的，是你我选车时多想一步，用完后多说一句。