试驾全新本田Prelude e:HEV：一台颠覆认知的省油运动健将

初见全新Prelude(图片)，Unlimited Glide设计理念就直观呈现在眼前。低矮宽体的车身姿态，搭配如滑翔机翼般的前大灯组，集成自适应远光灯与主动转向灯，既保留运动Coupe的攻击性，又增添科技感。车顶激光钎焊技术消除传统密封条，配合隐藏式门把手与19英寸运动轮圈，让车身线条丝滑流畅，前后保险杠的蓝色点缀，更是混动身份的点睛之笔。

坐进车内，不对称设计颇具巧思。驾驶座的包裹性与支撑性，为激烈驾驶做好准备。副驾驶座的舒适设定，兼顾长途乘坐体验。10.2英寸全液晶仪表盘与9英寸中控屏组成的智能座舱，各种连接顺畅。平底方向盘、精致拨片与按键式换挡机构，瞬间点燃驾驶欲望，蓝白双色内饰与刺绣Prelude标志，更添专属格调。

此次试驾的核心，无疑是那套2.0升阿特金森循环直喷引擎+双电机的e:HEV混动系统，184匹综合马力与315牛米峰值扭力，驾驭车辆时，绝大多数工况下由电机驱动，带来纯电车般平顺迅猛的加速感受 。而本田“S+ Shift”控制技术堪称惊喜，通过引擎声浪与扭矩模拟出清晰换挡节奏，让混动车型也能拥有传统燃油性能车的驾驶乐趣。

底盘调校同样出色，借鉴思域TypeR的双轴麦弗逊前悬挂与Brembo高性能刹车系统，却偏向GT跑车风格。即便装配19英寸大尺寸轮胎，行驶中震动依旧轻微，静谧性更是出众，长途驾驶毫无疲惫感。

最令人惊艳的，当属减速拨片与动能回收系统的配合。行驶中拨动“-”拨片，动能回收即刻介入产生减速效果，连续拨动两次，回收力度增强，甚至能点亮刹车灯，大部分减速场景完全无需依赖刹车踏板。在蜿蜒山路下坡时，这套系统既能精准控制车速，又能为电池充电，成为实现超低油耗的关键助力。

从普通公路到蜿蜒山路，全程420公里的试驾结束，百公里3.72升的油耗数据定格在仪表盘上。本田Prelude e:HEV用实力证明，电动化时代，运动Coupe的驾驶激情与混合动力的高效节能，完全可以完美融合 ，为追求驾驶乐趣且注重用车成本的消费者，提供了理想之选。

纵观全程，本田Prelude e:HEV打破了运动与省油的固有对立，既保留传统运动Coupe的驾驶激情，又具备混动车型的高效节能，为电动化时代的运动车型市场，树立了鱼与熊掌可兼得的新标杆。