全新宝马iX3实车现身海外街头，外观运动而且个性化

560公里真续航，39万8起步，宝马iX3把“德系豪华”四个字拆成两半：一半塞进102度宁德时代大电池，一半留给中国人最爱的“加长30毫米”。

消息一出，朋友圈两极分化——有人连夜退订奔驰EQE SUV，有人冷笑“油改电也配谈豪华”。

吵归吵，身体很诚实：沈阳工厂产线刚改造完，内部员工说夜班排到了三个月后。

先别急着站队。

这车最狠的升级其实藏在方向盘后面：60km/h以内城市跟车不用扶方向盘，高速变道打灯就行，德国记者跑完200公里只接管3次，比上一代少40%。

听起来像吹牛，但宝马把这套系统叫“Driving Assistant Professional”，翻译过来就是“专业背锅侠”——出事故算厂家的，不是司机的。

就冲这点，隔壁蔚来ES6的NAD瞬间成了“期货”。

更戳中国人的是后排。2927毫米轴距，比标轴X5还长，华为HiCar直接投屏到16英寸AR-HUD，微信消息飘在挡风玻璃上，老板坐着就把红包抢了。

配色也鸡贼，“东方红”车漆在阳光下像故宫城墙，夜里变成波尔多红酒，专治“爸妈嫌电动车太素”综合症。

M Performance套件也没缺席，碳纤维后视镜壳子一贴，立马从“网约车”变“性能车”，虽然700牛·米扭矩踩到底也就3.8秒破百，比不过特斯拉，但足够让副驾小姐姐尖叫一声。

价格才是杀招。

德国卖67,300欧元，折合人民币52万，国内直接砍到39万8，还包购置税。

宝马内部人士透露，沈阳工厂把电池包成本啃下来25%，省下的钱全砸在“中国特供”上。

奔驰EQE SUV刚官降8万，奥迪Q6 e-tron还在PPT上，宝马先下手为强，像极了当年iPhone 4降价的苹果——不是良心发现，是被国产逼到墙角。

J.D.Power数据摆在那儿：50万以上电动车，中国品牌占了58%，再不降价，BBA的“豪华滤镜”就要碎成渣。

当然，槽点也不是没有。102度电池只给560公里续航，电耗18.2kWh/100km，比蔚来ET7高出一截；后排地台还是油改电的“小鼓包”，中间乘客腿得岔开坐；M套件版轮毂21英寸，过减速带像开卡丁车。

但买iX3的人谁在乎？

他们要的是蓝天下那块“蓝天白云”标，要的是爸妈认识、岳父点头、同学聚会不尴尬。

电动车时代，豪华不再是12缸发动机，而是“我有的，你刚好需要”。

说到底，iX3就是宝马写给中国中产的一封情书：加长轴距是拥抱，华为HiCar是低头，39万8是彩礼。

至于是真爱情还是将就结婚，得看下个月销量榜。

反正沈阳工厂的机器已经24小时轰鸣，像极了当年抢X3燃油版的夜晚——只不过这次，油箱变成了电池，排气管变成了充电桩。