订单大量注水！党媒批判某些车企

“7天可退的大定”到底算不算订单？

这个问题把不少准车主绕晕。

有人刚交完5000块，转头发现隔壁品牌只要199还能秒退，瞬间觉得自己像被割韭菜。

数据更扎心：某新势力对外喊10万订单，实际交付不到一半，水分比海绵宝宝还多。

先说监管最新动作。

中消协10月发话，以后车企必须把小订、大定、意向金这些词明明白白标清楚，退款规则得放在销售页面最显眼的位置，字号不能比“限时优惠”小。

中汽协更狠，直接拉了个“新能源车订单备案平台”，明年一季度上线，以后谁家订单掺水，系统里一眼看穿。

理想汽车先打了个样。

L8上市时搞了个“72小时冷静期”，5000定金说退就退，但得实名认证+征信验证。

结果首日8万订单最终留下5万，转化率63%，比行业平均高出一截。

这招其实挺鸡贼：既给足用户反悔空间，又把羊毛党挡在门外。

但道高一尺魔高一丈。

最近警方端了个刷单团伙，2000张手机卡专门帮车企刷虚假订单，15块一单，量大从优。

更离谱的是，部分区域经销商亲自下场，用假订单骗厂家返点。

有业内人士爆料，某热门车型15%的订单都是“幽灵单”，发布会现场排队的“准车主”，一半以上是50块请来的群演。

为啥车企宁愿数据造假也要冲订单？

说白了还是资本市场那套玩法。

订单量直接挂钩估值，真实销量反而没那么重要。

某品牌财报里藏着一行小字：“10万订单实际交付率41%”，翻译成人话就是：吹牛不上税，但吹牛能换钱。

对消费者来说，现在下单前得长三个心眼：一看协议里“退款”俩字后面有没有藏着“但需扣除XX手续费”；二看到“限量发售”先别激动，去工信部12300查查企业备案产能，别被“饥饿营销”忽悠瘸了；三记住天上不会掉馅饼，199能锁车的，大概率是锁了个寂寞。

行业专家放话，等备案平台明年上线，订单注水至少砍半。

但别忘了，只要资本市场还吃“订单故事”这套，注水就不会消失，只是换更隐蔽的姿势。

毕竟，在新能源这条赛道上，真实销量是长跑，虚假订单是春药，总有人忍不住想来一颗。