首批L3级自动驾驶准入车型名单，数据才是真战场，拿牌≠能开车

“买车送司机”的广告刚刷完，工信部就甩出一张提前两年的时间表：L3试点城市名单已经落地，北京、上海、深圳等15城率先开跑。

想躺平开车的人，钱包和驾照都得重新掂量。

别急着兴奋，新规则把“免责”两个字撕得明明白白。

深圳刚通过的条例写得够直白：系统要是没提前1秒喊你接管，出事故车企背锅。

听起来像护身符？

别忘了前提——车里得装黑匣子，全程录像，数据每季度上交。

想赖账？

先问问5000万责任险答不答应。

技术圈也在卷。

问界M9已经装上192线激光雷达，雨雾天能自动降级跑，记忆1000个停车场的代客泊车比老司机还熟。

华为把96线激光雷达打到200美元，小鹏直接预告20万级激光雷达车型明年上市。

三年前还得加十万选配的配置，现在成了买菜车标配。

但别被参数忽悠。

阿维塔11的城市NCA使用率63%，比亚迪汉EV却还在封闭测试场转圈。

榜单上的“L3预备役”，真上路可能连自动变道都哆嗦。

更扎心的是，夜间暴雨测试成了新门槛，没通过的车型直接劝退。

想抄底？

记住三句话：优先选装了华为ADS 2.0的车型，盯着2024年Q2的保险细则再下手，没通过暴雨夜测的再便宜也别碰。

毕竟，现在省下的几万块，可能就是未来追尾豪车的首付。