车企一年白吹了！看完十一假期“名场面”，大家更不敢买纯电车了

大部分人还没搞明白800V、5C这些高科技新名词的时候，国庆一到，铺天盖地的排队消息又刷屏了。什么超级快充、充电桩扩建，看着像很牛的进步，可只要跑进高速服务区，等上俩小时才能插上电枪，这体验，真让人“破防”。有些人甚至过来跟你抢号拿号，比饭馆等位好像还难混点。车企憋了一年劲，快充听起来很燃，落地却还是那点事儿，一堆人看了都直摇头。

讲真的，今年这一波新能源车的技术吹得挺响。比如什么比亚迪兆瓦闪充，理论上一脚就能把你的续航拉满，说的是能充到1000kW，还有不少新豪车都标配5C快充，仿佛充几分钟就能补给。但是说到假期跑高速，先别急着开心。你会发现，路上新能源汽车没少，可高速上的充电桩增加速度，完全跟不上买车的节奏。去年充电还只是小拥堵，如今直接变成“大堵车”，不少服务区连找个空充电桩都得靠运气。等一两个小时，大伙儿扎堆嗑瓜子、打扑克，那画面太真实。

仔细想想，问题其实特简单。技术是更新了，但路上老车型还一大堆。这些装备400V系统的车，彼此抢着慢慢充。再怎么宣传“5C超级充电秒杀传统”，实际落地，又被充电桩自身限制住——大部分公共桩顶多就120kW，一下子全被拖慢。排在后面的新车就算硬件上能“上天”，照样得老老实实排队，好不容易轮到时还被限速，谁用谁哭。

更逗的是，就算有品牌施展撒手锏，对不起——理想那种自家5C快充桩直接上锁，外来的兄弟根本用不上。其他品牌都得和普通车主一起熬时间，都是“等电一族”，待遇一视同仁，都得感受新能源洪流下的现实打脸。

新能源车热销后，今年高速简直成了“赛充斗法”现场。很多车主早已习惯在服务区补电，假如你愿意多点耐心，拐去附近小镇反而轻松些。多数城镇离高速不远，基本上假期除了热门景点，其它地方都像半空城，找个充电桩分分钟解决，比堵在服务区效率高太多。有的人觉得麻烦懒得动，结果耽搁俩小时，这体验还能叫进步吗？

所以今年国庆一上来，新能源车主就被狠狠“安排”了一波。技术上没啥短板，充电速度确实高得离谱，但现实面前，整个社会的配套，特别是高速充电桩的数量和功率，还追不上。再叠加大量老款车型，新能源车卖多少，压力就往充电这个环节灌，轮转效率越来越低。最终还是充电难、排队久、好技术无用武之地，大家凑一起干瞪眼。

是不是感觉，买新车像买彩票？头一年高高兴兴提车，次年假期就得被现实教育一遍。新能源的春天确实来了，只不过基础设施的补课，还得看多少个假期才能及格。这事儿，你怎么看？