电动车销量暴涨背后的危机浮现，后补贴时代到来引行业寒冬

10月头几天走进4S店，听说电动车销量涨了不少。原来联邦那7500块补贴上个月底彻底取消了，好多人都赶着最后期限买车。福特老总说，明年电动车市场可能只剩五分之一份额，这话听着吓人。

第三季度车企数据挺好看，卖出去41万辆电动车，比去年多两成。但这数据里藏着问题，很多人担心透支了未来的购买力。经销商告诉我，最近好多顾客都是抢补贴买的，等优惠没了又不一定会继续买电动车。

福特现在绷得特别紧，专门成立团队盯着市场动向。他们一边在美国建电池厂，又跟亚洲供应链较劲，生怕成本控制不好。电动车卖得贵，但消费者总抱怨价太高，这种纠结每天都在发生。

开F-150 Lightning皮卡的张哥说，续航总不如预期，出远门还得带备用电源。李姐家刚买了混动SUV，觉得油车电动车中间路线更划算。油价一涨，他们纠结的时间比选车还长。

政策没了，底特律工厂和德州的锂矿资本玩起了新套路。中国企业也在北美设厂，专利纠纷打得热闹。环保新规逼着车企加码电池研发，听说固态电池可能三年后商用。

明年市场有四种可能：要是电动车卖得太差，政府可能又要出钱救市；混动车说不定能扛一阵子；充电站多了需求或许爆发；或者燃油车东山再起打个翻身仗。

政府补助变科研补贴，二手车保值率成了新课题。碳税要收了，车企转型不能再拖。现在这阵子，电动车就像站在悬崖边上，只能自己想办法活下去。