吉利雷达金刚PHEV通过中国皮卡网重载、牵引、爬坡三大场景测试

近日，中国皮卡网针对吉利雷达金刚PHEV车型展开了实景测试，本次测试模拟了商用皮卡的日常行车轨迹，通过重载、牵引、爬坡三大核心场景，全面检验其“一车多能”的硬核实力。

本次测试的车型为成都车展上市的吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版，官方指导价13.88万元。首先是用户普遍关注的重载测试，在水泥场地，测试团队给车辆装载了20-30袋水泥，每袋重约45kg，实际载重超过1吨，模拟工地运输场景。得益于M.A.P雷达瀚海平台的特斯拉同款隐藏式大梁结构，“两路主梁 + 笼式车体”通过分段强化和内部加强板提升刚性，大幅提高了皮卡抗扭性能和承载极限，即使在满载或复杂路况下也能保持车架不变形、重心不偏移，车身具备了30300N・m/deg 抗扭刚度，车辆在满载情况下既没有翘头也没有明显下沉，避免了传统燃油皮卡重载“开大船”的尴尬。重载情况下稳定的姿态既能让驾驶更加安全，也没有牺牲车辆的操控性，可谓一举两得。实际开起来后，重载超一吨的吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版动力、操控表现超出了几位工作人员的预期：“电机带来的推背加速感一气呵成，动力几乎没有任何衰减，操控也没有受到影响，不像一些燃油皮卡，满载情况下加速颠来颠去，乘坐体验特别不好。39米满载制动距离堪比乘用轿车，有效保障了驾乘安全”。

在第二项牵引测试中，面对一台重约2吨的中大型MPV，以及自身后斗满载的1吨多水泥，吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版展现出了“大力士”般的越级实力。搭载的雷神EM-P超级电混系统最大功率 260kW，综合扭矩达 914N・m，1.5T 发动机+ 双电机动力反应灵敏，3挡DHT变速箱能实现动力自由调节，车辆在起步阶段就能爆发强劲低扭，仅仅凭借舒适模式就能轻松拉动MPV。“我开过很多皮卡，吉利雷达电混皮卡的动力输出令人印象深刻，非常适宜五金建材、机械建筑设备、农林牧渔运输、城市物流配送等各种商业场景，不像一些燃油皮卡，加速还要等到涡轮介入，动力才会上来，在云贵川等高海拔地区常会面临动力不足的尴尬”，一位参与测试的工作人员说道。值得一提的是，吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版还具备了正规拖挂资质，即使在满载的状态下，顺便拉个房车、摩托艇、工具板车，也能轻松胜任，进一步拓展了皮卡户外场景。

在第三项爬坡测试中，面对布满沙子、土质疏松的坡道，满载1吨水泥的吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版表现也不遑多让，空载100%最大爬坡度、重载0.5吨65%的最大爬坡能力，智能电四驱达到了20毫秒级响应，速度是传统燃油皮卡的10倍，能实时分配扭矩，避免重载时后轮打滑，雪地、泥地、越野、沙地等复杂场景一键切换，整个爬坡过程一气呵成，中途没有丝毫停滞。225mm最小离地间隙与IP68级防水电池包，使其轻松通过各种沙地、涉水、坑洼、泥泞路段，不用担心电池进水、底盘拖底，最大程度保障了行车安全。

经过多轮高强度场景测试，吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版的底盘是否受损？测试团队将车辆抬升后可见：基于原生 M.A.P 雷达瀚海平台打造的底盘布局平整规整，主副弹簧的设计能有效过滤路面震动，在提升承载能力的同时，也优化了驾乘舒适性；底盘的摆臂、连杆等关键部件无任何损伤、剐蹭痕迹，可从容抵御各类路况的磕碰与冲击。电池防护同样 “武装到牙齿”：配备 10mm 厚的金属护板与铝合金加固边框，既实现了轻量化设计，又能为电池包提供全面保护，有效抵御刮擦、撞击与腐蚀风险。

通过本次实测，不难理解为何新能源皮卡正逐渐成为市场新宠——它们不仅具备传统燃油皮卡的装载与越野能力，更在舒适性、安全性、经济性等方面实现了全面超越。吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版在完善吉利雷达电混家族产品的同时，也为用户带来更多样化的高性能用车体验，引领皮卡从“拉货工具”升级为“创业助手”“露营基地”“科考伙伴”，精准匹配中小微创业者、户外爱好者、市政工程等群体的多元需求。