国家市场监督总局：严查“低价低质”！车市价格战要熄火了？

当5.98万的纯电车型扎堆入市，当豪华电动车型降价幅度突破40%，新能源汽车市场的价格战已从“性价比竞争”滑向“低质内卷”的危险边缘。9月25日，市场监管总局在专题新闻发布会上明确宣布，首次开展新能源汽车整车产品质量国家监督专项抽查，剑指低价背后的质量隐患，为狂热的市场注入监管冷静剂。

此次专项抽查的启动，直指当前市场最突出的“低价陷阱”痛点。2025年以来，新能源汽车价格战愈演愈烈，不同价格区间均浮现明显质量风险：10万元以下车型普遍存在ESP车身稳定系统、热泵空调等核心配置阉割，部分车型冬季续航缩水最高达50%，甚至通过强制捆绑延保变相抬高购车成本；10万-20万元主流区间成为库存老款清仓阵地，22款车型降价5万的背后是激光雷达、高阶智驾等关键功能的缺失，续航虚标问题更是频发，标称500km实际仅能行驶380km；即便是20万元以上的豪华车型，也出现BOSE音响换国产喇叭、4S店关停导致跨城维修的售后困境，二手车残值率同比暴跌15%。奇瑞瑞虎8PRO新能源的车机频繁死机、长安启源A07的续航“盲盒”、极氪001的制动系统故障等投诉案例，更印证了低价低质对消费体验的直接伤害。

作为首次针对新能源汽车整车的国家级专项抽查，监管部门构建了全链条监督体系。参照工信部此前明确的新能源汽车检查标准，此次抽查将重点聚焦三大核心领域：电池安全层面，核查动力蓄电池热失控防护、能量密度真实性等关键指标，防范因电芯减配、供应商降级引发的自燃风险；性能一致性层面，通过实车测试验证续航里程、电能量消耗量与宣传数据的吻合度，破解“实验室续航”与实际使用的落差难题；配置合规性层面，对照申报信息检查安全配置、智能功能的装配情况，杜绝“申报有、实车无”的减配行为。与常规检查不同，此次抽查采用“生产线到4S店”的随机封样模式，从源头上避免企业制造“特供检测车”，确保结果真实反映市场流通产品质量 。

对于违规企业，监管部门已明确“三重处罚”机制：查实后首先进行全国公开通报，形成舆论震慑；情节严重的暂停涉事产品《公告》，直接禁止其销售流通；同时限制企业新产品申报权限，从供给端遏制低质产品迭代 。这种“查处一个、警示一片”的监管力度，与网售产品抽查批次增加70%的举措形成合力，构建起线上线下全覆盖的质量防线。

专项抽查既是对消费者的权益守护，更是对行业生态的“拨乱反正”。中国汽车工业协会此前发布的公平竞争倡议，已凸显行业对非理性价格战的警惕。此次监管亮剑将倒逼车企回归质量竞争本质：对于中小品牌，低价策略需以守住安全底线为前提；对于头部企业，降价促销不能以牺牲配置和售后为代价。对消费者而言，监管背书之外更需主动避坑：通过车质网核查投诉销量比，优先选择万分之10以下的低投诉车型；要求4S店提供低温、高速等真实场景试驾，验证续航与智驾性能；重点关注电池终身质保、道路救援等售后政策，避开“首任车主限制”等隐性陷阱。

新能源汽车产业的高质量发展，从来不是“低价换市场”的零和游戏，而是技术、质量与价格的平衡艺术。市场监管总局的专项抽查，既是给低价低质乱象划定的“红线”，也是为行业转型升级指明的“方向”。当价格竞争让位于价值竞争，当质量底线成为不可逾越的准则，新能源汽车市场才能真正实现“消费者得实惠、企业得发展、行业得进步”的良性循环。

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