小米汽车近期深陷舆论漩涡，雷军称“全网被最黑最惨的品牌之一”

在竞争白热化的新能源汽车赛道，小米汽车近期深陷舆论漩涡。9月25日晚，雷军公开称小米汽车是“全网被黑最惨的品牌之一”，其法务部已发起35起车主维权诉讼，向黑公关宣战。这场风波不仅撕开了行业竞争的“潜规则”，更折射出新能源汽车市场在高速发展中的乱象与隐忧。

小米被黑，从外部看，新能源汽车行业已进入“淘汰赛”阶段，2024年国内新能源车企超150家，而市场资源正加速向头部集中。在存量竞争背景下，部分企业为抢占份额，不惜通过黑公关抹黑对手。央视此前揭露的AI造谣产业链，正是典型例证——通过技术手段批量生成虚假信息，如“小米SU7(图片|配置|询价)碰撞车门打不开”等不实内容，再利用社交平台发酵，误导消费者。这种“零和博弈”思维，让行业陷入“互黑”恶性循环。

但小米自身也难辞其咎。其“为发烧而生”的营销基因，在汽车领域被进一步放大：从“科技界明珠”的高调定位，到雷军个人IP的强势赋能，再到SU7上市时“24小时大定破9万”的数据轰炸，过度营销确实容易引发反感。部分消费者认为，小米将手机行业的“流量玩法”复制到汽车领域，虽快速提升了知名度，却也因“期望过高”而招致反噬。当产品细节（如初期交付延迟、车机系统卡顿等）与营销宣传存在落差时，便容易被放大为“质量问题”，进而被黑公关利用。

整治黑公关乱象，需多方协同发力。对企业而言，应回归产品本质，用技术创新和服务体验说话，而非依赖营销噱头或攻击对手。小米SU7五月交付2.8万辆、销量保持韧性的数据证明，只要产品过硬，市场自会给出公允评价。对监管部门来说，需加快完善法律法规，明确AI造谣、网络水军等行为的法律责任，提高违法成本。平台则应强化内容审核，利用技术手段识别虚假信息，切断黑公关传播链条。消费者也需提升媒介素养，不轻信、不传播未经证实的信息，让谣言失去生存土壤。

新能源汽车产业的健康发展，离不开公平竞争的市场环境。小米被黑事件，是行业乱象的一个缩影，也是一次警示：只有企业自律、监管他律、社会共治形成合力，才能让“中国智造”摆脱内耗，真正驶向高质量发展的快车道。

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以上内容由AI生成，仅供参考和借鉴