星途瑶光C-DM寰球版要来啦，五大亮点速来瞅！

跟大家说个重磅消息。9月29号，瑶光C-DM寰球版就要正式和大家见面了。这台车来头不小，它是一款插混中型SUV，更是星途M3X超混平台下的头款车型。官方给它的头衔相当给力，比如“超舒适电混旗舰SUV”，还有“四擎四驱超混SUV”等等。那么它和之前的版本有啥不一样呢？变化是全方位的，从外观设计、动力表现，到用的什么电池、能跑多远，再到安全装备和驾驶辅助，统统都有升级。今天我就带大家从里到外好好盘一盘，看看瑶光C-DM寰球版到底有哪些真本事。

先看这外观，瑶光C-DM寰球版这次主打的这个黑白双色车身，确实让人眼前一亮。它用的那套“亚特兰蒂斯光之美学”设计，在原来基础上加了这套新配色，感觉整个车的调性一下就提上来了。车顶和ABC柱都做了黑化处理，让车顶有种悬浮起来的效果，看起来既前卫又动感，很对年轻人口味。车头是现在新能源车很流行的封闭式前脸，配上那条贯穿的LED灯带，晚上开出去辨识度直接拉满。侧面是隐藏式的门把手，不光是为了好看，也能降低点风阻。搭配的20英寸大轮圈让车身侧面比例显得特别协调，整体线条也更修长流畅，给人一种很大气的感觉。尺寸上，它的长宽高分别是4781毫米、1920毫米和1671毫米，轴距有2815毫米，是个很标准的中型SUV身材。我个人觉得，这套外观组合拳打下来，时尚感和气场都挺足的，算是这次改款的一个大亮点。

再说空间表现，2815mm的轴距确实给车内打下了好基础。采用五座布局，后排腿部空间相当宽敞，我身高180cm的个头坐进去，也能比较轻松地翘个二郎腿。储物能力也很贴心，后备箱平常状态就有660升，要是把第二排座椅放倒，立马能扩展到1783升。不管是全家出门的行李，还是周末露营要带的装备，基本上都能装得下。舒适性配置算是它的一个强项。座椅用的是NAPPA头层真皮，摸起来质感细腻，该有的通风、加热和按摩功能都配齐了，能有效缓解长途乘坐的疲劳。

特别要提一下女士副驾，它自带电动腿托和脚托，体验感拉满。后排空间超大，并且靠背角度还能电动调节，让每位乘客都能找到自己舒服的姿势。整车在静音方面也花了不少心思，用了液压隔振、静音轮胎和低风阻设计，关上车窗后，车内环境相当安静。我个人觉得，瑶光C-DM寰球版在营造舒适乘坐体验上考虑得很周全，无论是家庭用车还是长途旅行，它都能很好地满足各种需求。

说到混动车，核心就是看它够不够力，同时省不省油。这点上瑶光C-DM寰球版做得挺出色的。动力部分，它用了一套1.5T的混动专用发动机加上双电机，配合3挡DHT变速箱。整套系统的综合功率有280千瓦，峰值扭矩能达到610牛米，百公里加速只要7.9秒。这个水平在同级插混SUV里算是相当不错的，平时开车想超个车或者起步，动力来得都很快，满足日常使用完全没问题。

底盘可是影响开车质感的关键。这车用的是拿过奖的飞鱼超感底盘2.0，配备了CDC电磁悬挂和全铝合金的后悬架，很好地兼顾了舒适和操控。很多车主反馈说它的高级感确实挺越级的。这个CDC悬挂是个亮点，它能每秒上千次地监测路面，然后用毫秒级的速度调整阻尼。过减速带时感觉挺柔和的，但在弯道里支撑又很足，让车子保持平稳。

续航方面，它在CLTC标准下纯电可以跑100公里。对于每天通勤50公里左右的朋友来说，一周充上一两次电就基本不用烧油了，日常开销能省下不少。综合续航更是能达到1400公里，跑长途基本不用担心找加油站或充电桩。就算电池电量不足，它的油耗也才5.4升每百公里，经济性确实不错。

值得一提的是，瑶光C-DM基于M3X超混平台开发，能实实在在地达到超过1400公里的续航。相比传统燃油车，插电混动技术的排放更少，选择它也算是为环保出一份力了。我个人觉得，在动力、续航和经济性之间，它找到了一个很好的平衡点，非常适合既追求驾驶感受又在乎用车成本的消费者。

现在买车，驾驶辅助系统成了很多人关心的点。瑶光C-DM在这方面给的配置相当全，它搭载了L2级别的组合驾驶辅助系统，功能多且实用。具体来说，它包含了IACC智能自适应巡航，能根据路况自动调整车速；还有车道偏离预警和车道保持功能，帮你把车稳稳维持在车道里。系统也能识别道路边的交通标识，及时给你提示。安全防护方面更是考虑周到。AEB自动紧急制动系统很灵敏，遇到行人、自行车或者摩托车时能主动刹车，大大降低碰撞风险。

此外，像倒车时侧后方有来车它会预警，开门可能碰到东西也会提醒，甚至能监测驾驶员是否疲劳。再加上360度全景影像和180度的底盘透视功能，停车、过窄路时视野基本没死角，心里踏实不少。这套系统在实际测试中表现也很靠谱，尤其是在应对各种路口突发情况时，反应迅速，能有效避免或减轻事故。我个人觉得，这一整套驾驶辅助下来，确实能减轻不少驾驶压力，特别是对经常在城市里开车或者偶尔跑长途的朋友来说，多了一层贴心的安全保障，让人更安心。

说到新能源车，大家更关心的就是安全。瑶光C-DM寰球版在这一点上做得相当到位，它拿到了欧洲和澳洲的双五星安全认证，还有国内电动汽车火灾安全五星认证，这份成绩单很有说服力。电池安全是核心。它用的是奇瑞自己研发的犀牛方刀电池，通过了各种严苛测试。比如挤压测试承受了国标两倍的压力都没事，就连极端的三针穿刺也不会起火爆炸。电池包还经受了360度火烧的考验，能在零下35度到60度的很宽温度范围内正常工作，寿命对应超过50万公里，这些数据确实能打消很多对电池的顾虑。它甚至公开挑战了过刀山测试，以50公里时速磕碰底盘，电池依然安然无恙。

车身结构也很扎实，用了85%的高强度钢，关键地方还有热成型钢加固，车顶能抗住十吨的压力。万一发生碰撞，能很好地保护座舱完整。对家庭用户很贴心的是，第二排两边都配备了ISOFIX接口，前排气囊还可以手动关闭，方便安装儿童安全座椅。主动安全方面，它配备了18项高阶辅助功能。那个AEB系统在测试中表现尤其亮眼，对行人、骑行者的保护都很到位。系统还能实时监测驾驶员状态，发现疲劳会及时提醒，这些都对提升安全很有帮助。

车内健康也考虑得很周到。它的座舱获得了零甲醛认证，甲醛含量只有国家标准的十分之一，对老人和孩子特别友好。后排有独立新风系统，加上高效的PM2.5过滤和负离子发生器，能快速净化空气。AQS系统还能自动监测车外空气质量，及时切换内循环。我个人觉得，从电池到车身，从驾驶辅助到健康座舱，瑶光C-DM寰球版在安全上的投入是实实在在的，方方面面都考虑到了，特别是对有孩子的家庭来说，这种全面的安全保障确实让人更安心。

瑶光C-DM寰球版的智能座舱，底层是EEA4.0电气架构，听起来就挺先进的。它用上了高通骁龙8155这块主流芯片，搭配Android11系统，再加上千兆以太网，保证了整个系统运行流畅不卡顿。实际体验下来，车机启动速度很快，4秒就能完成。刷脸解锁也只要5秒，反应挺迅速的。实用的是语音控制系统，就算你一口气说出三十多个指令，它也能准确识别并执行，这点确实方便。座舱里显眼的就是那块24.6英寸的曲面双联屏，显示效果很清晰，边框也很窄，看着很有科技感。它还有AR-HUD增强现实抬头显示，能把车速、导航这些关键信息直接投影到前风挡上，开车时不用低头看屏幕，安全性提高不少。它搭载的是Lion 6.0雄狮智云系统，直接用“你好，星途”就能唤醒。

语音控制的范围很广，几乎覆盖了全车功能，不管是调空调、切歌还是设导航，动动嘴就能搞定。系统还支持跨车登录，也就是说你的个人设置可以跟着账号走，换辆车开也不用重新调整，非常人性化。另外还有30多种智能场景模式算是一大亮点。系统能根据你的驾驶模式、路况甚至时间自动调整座舱状态。比如上下班通勤，它会自动帮你打开导航和常听的音乐；切换到休息模式，座椅按摩和空调新风又会联动开启，相当贴心。还支持华为HiCar互联，让手机和车机的连接更无缝。再加上索尼的8扬声器全景声音响和256色氛围灯，整个座舱的沉浸感营造得不错。我个人觉得，这套智能座舱不仅在硬件上跟上了主流，更在交互逻辑和场景化体验上花了不少心思，确实让日常用车变得既方便又有趣。

总的来说，星途瑶光C-DM(图片|配置|询价)寰球版这次算是全方位发力了。从颜值设计、内部空间，到动力续航、智能辅助驾驶，再到安全健康和智能座舱，每个环节都拿出了不错的表现。这款车不仅证明了星途在插电混动技术上的扎实功底，也让我们看到了中国汽车品牌的整体进步，尤其是在安全、环保和用户体验这些大家特别关心的地方。如果你既看重生活品质，又特别在意家人的安全，同时还希望一辆车能兼顾经济性和长途出行的便利，那这台瑶光C-DM寰球版，确实是个值得重点考虑的选择。