重磅！大众德国工厂突然停产，电动车市场降温信号？

一边是电动化浪潮席卷全球，一边是工厂生产线悄然停工，大众汽车的这个秋天似乎来得比预期更早一些。

9月26日，一条消息在汽车圈炸开：大众汽车正在削减电动汽车产量，并暂时关闭其两家德国工厂。这不是简单的设备检修，而是由于电动汽车需求增长速度不及预期。

位于茨维考的工厂从10月6日起停产一周，而生产ID.4和ID.7的埃姆登工厂也已减少员工工时。这两家不是普通工厂，而是大众专门生产电动车的核心基地，如今却被迫按下暂停键。

01 停产风波：大众德国工厂的紧急刹车

大众汽车位于德国茨维考的工厂将于10月6日起停产一周。这家工厂主要生产奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)，但近期该车型需求明显疲软。

几乎同时，大众在埃姆登的工厂也开始减少员工工作时间，预计还将关闭生产线数日。埃姆登工厂负责生产大众品牌ID.4和ID.7车型。

这两家工厂的命运紧密相连，因为它们都是大众汽车全面电动化的标志性基地。茨维考工厂原本被寄予厚望，是大众转型电动化的旗舰项目。

如今，旗舰项目遭遇逆风，这不禁让人质疑：电动车的热度真的在降温吗？

02 背后原因：需求疲软与市场剧变

大众汽车此次停产决策并非偶然，而是受到多重因素影响。

电动汽车整体需求增长低于预期是最核心的原因。欧洲电动车市场虽然仍在增长，但速度已明显放缓，且增长态势不均衡。

具体到车型，奥迪Q4 e-tron正受到双重打击：美国关税的影响以及德国推动放宽欧盟对新型燃油车销售禁令的冲击。这些外部政策变化让原本就竞争激烈的市场更加复杂。

大众汽车还面临着产能过剩的困境。去年，大众达成一项大规模重组协议，工会领导人同意降低工厂成本并在2030年前裁减3.5万个岗位，以换取避免工厂关闭的承诺。

这就像是精心准备了一场盛宴，却发现客人们的胃口没有预期那么大。

03 连锁反应：从财务预警到全球调整

大众汽车的烦恼不止于德国工厂的停产。就在不久前，大众汽车还表示，受旗下子公司保时捷集团电动汽车项目延迟的影响，公司将面临51亿欧元的损失。

这一项目延迟的原因包括电动汽车需求疲软、来自中国的竞争加剧，以及美国关税提高。大众汽车集团已将2025财年的营业销售回报率预期调整为2%至3%，低于此前预期的4%至5%。

更令人担忧的是，大众汽车美国查塔努加工厂也已宣布将削减纯电动SUV车型ID.4的产量，并安排该工厂160名员工从10月底起进入休假状态。

数据显示，ID.4在美国市场的销量从2023年的3.8万辆下滑至2024年的约1.7万辆，2025年第二季度同比下滑更达65%。这一数字令人震惊，也解释了大众为何不得不采取如此果断的减产措施。

04 行业反思：电动化转型的阵痛与未来

大众汽车当前面临的困境实际上是整个传统汽车行业电动化转型阵痛的一个缩影。

一方面，传统车企需要投入巨资开发电动汽车平台和技术；另一方面，市场接受度的增长节奏可能与企业的预期存在差距。再加上全球贸易环境变化和各国政策调整，使得情况更加复杂。

有业内人士分析，电动汽车市场可能正从“早期采用者”阶段向“早期大众”阶段过渡，这个过渡期不可避免地会遇到增长放缓。

同时，中国电动汽车品牌的崛起也给传统车企带来了巨大压力。中国品牌在电动化领域的先发优势和技术积累，使得全球电动汽车竞争格局发生了显著变化。

大众汽车集团在近期财报与股东会议上，都持续揭示集团在产品方针、发展策略上的持续调整，但也不得不承认步调有点跟不上世道变化。

看看大众的财务数据就更清楚了：2025财年营业销售回报率预期从原本的4%-5%下调到了2%-3%，汽车部门净现金流预期从10-30亿欧元大幅降至近乎零。这些数字背后，是一家传统汽车巨头在电动化浪潮中的挣扎。

其他传统车企也在观望大众的举措，说不定很快也会做出类似调整。电动汽车的狂欢是否即将结束？