零跑C10 2026款 纯电版 530舒享版车型的体验如何？

　　[懂车帝-懂车车手]大家好，这次为大家详细体验的这一辆车是零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 纯电版 530舒享版，厂商是零跑汽车，级别是中型SUV，车身结构是5门5座SUV，官方指导价是12.28万。下面将会对这一辆车进行多维度解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分。

　　外观方面，这一辆车的外观颜色是金属黑，外观颜色的选择提供六种：金属黑、天幕灰、琉璃翠、珍珠白、苔原灰、曦露紫。车头上面部分的车头盖表面主要使用宽阔的弧面与动感的曲面来互相结合设计，这样可以使得车头看上去显现出大气感、运动感、家用感。

　　车头盖的下侧边沿是品牌标志，品牌标志的下侧配备有前视摄像头，表明这一辆车配备360°全景影像，前视摄像头的下侧是车牌架，车牌架的下侧是进气格栅。车头灯组提供LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

　　车侧的肩线首先从前翼子板开始，然后穿过前车门上面部分与后车门上面部分，最后到达后翼子板，整条肩线显现出运动感。车窗与后视镜提供前排电动车窗、后排电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、外后视镜加热、雨量感应式雨刷等。

　　车尾的设计使得车尾看上去显现出大气感。车尾下面部分配备有后驻车雷达，后驻车雷达下侧配备有倒车影像，倒车影像下侧是车牌架。外观体验：审美这个东西见仁见智，以整个外观设计来看，个人认为是显现出大气感、运动感、家用感为主。外观方面在同级中的评分是85分。

　　空间方面，车身的长x宽x高(mm)是4739x1900x1680，轴距(mm)是2825。乘坐空间体验：个人身高1740mm左右，体形标准，首先坐进前排座椅同时调整座椅与坐姿，前排头部空间是九指左右，前排座椅位置不变，然后坐进后排座椅，后排头部空间是八指左右，后排腿部空间是十四指左右。

　　储物空间，前排扶手与后排扶手都设有可以放置瓶装饮品的杯架，前排杯架侧边设有可以放置手机的部位。除了手套箱以外，前排扶手下面同样设有可开闭的储物空间。以整个空间表现来看，乘坐空间蛮好的，储物空间可以满足日常出行要求。空间方面在同级中的评分是90分。

　　内饰方面，这一辆车的内饰颜色是星垣紫，内饰颜色的选择提供两种：赤霞橙与星垣紫。中控台配备10.25英寸行车电脑屏幕与14.6英寸中控屏，两者之间运用分体式设计，中控台左右两侧配备空调出风口，这个空调系统提供自动空调、后排出风口、双区空调温度分区控制等。

　　10.25英寸行车电脑屏幕的前面是皮质材质的方向盘，这个方向盘运用两幅式设计，提供上下+前后调节与多功能控制。方向盘的前面是仿皮材质的座椅，这套座椅运用缝接式设计，提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、前排扶手、后排扶手、后排杯架等。

　　内饰体验：14.6英寸中控屏看上去显得较为巨大，可以较为明显地增强内饰的科技感，这个中控屏提供卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、Carlink手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、语音免唤醒功能等等。

　　10.25英寸行车电脑屏幕是彩色行车电脑屏幕，14.6英寸中控屏的分辨率达到2.5K，看上去的显示效果蛮好的。行车电脑屏幕前面的两幅式方向盘使用皮质材质，握上去的感觉蛮好的。方向盘前面的缝接式座椅使用仿皮材质，坐上去的感觉舒适。内饰方面在同级中的评分是80分。

　　配置方面，除了常见的配置以外，在外部配置之中还配备铝合金轮毂与隐藏式门把手。在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别。

　　在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊。在舒适/防盗配置之中还配备手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、可穿戴钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电。

　　在智能化配置之中还配备Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统、Leapmotor OS车载智能系统、手机App远程控制等等。在辅助/操控配置之中还配备前车驶离提醒、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等等。

　　配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统等等使得驾驶者在驾驶体验时觉得更省心更便利。前方碰撞预警通过环境感知技术来时刻监测前面车辆，当预测到潜在碰撞危险时会对驾驶者进行警告。

　　前排侧安全气囊与内置行车记录仪使得驾驶者在驾驶体验时更具安全感。倒车影像、360°全景影像、透明影像等可以在倒车入库时与侧方停车时给驾驶者带来更安全更便利的感觉。配置方面在同级中的评分是85分。

　　动力方面，能源类型是纯电动。电动机是后置的单电机，最大功率是170kW，最大扭矩是320N·m。变速箱是电动车单速变速箱。电池容量是69.9kWh，电池的快充时间是0.5小时，提供低温加热、液态冷却、VTOL移动电站功能，CLTC纯电续航里程是530km。

　　动力体验：这时的驾驶模式是运动模式，在静止起步时，在踩下加速踏板之后，动力输出及时。随着逐渐踩下加速踏板，时速上升到低速阶段。在低速阶段中，动力输出变得稳健，同时变速箱积极地传送着动力。随着继续踩下加速踏板，时速上升到中速阶段。

　　在中速阶段中，动力输出变得越发稳健。随着进一步踩下加速踏板，时速上升到高速阶段。在高速阶段中，动力输出变得稳定，加速力没有明显衰减。从静止起步到高速阶段的整个加速过程给到驾驶者的感觉是以轻快、及时、稳健为主。动力方面在同级中的评分是85分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。车体结构是承载式，驱动方式是后置后驱，底盘的前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，前轮胎规格尺寸是235/55 R18，后轮胎规格尺寸是235/55 R18。驾乘体验：在驾驶模式是运动模式时，方向盘的转向比调校得合适。

　　在日常道路行驶时，底盘可以快速地过滤震动与颠簸，驾乘感觉舒适。行驶到不平整的道路时，底盘依然可以快速地过滤震动与颠簸，使得整辆车可以保持稳健的行驶状态。在快速过弯时，车辆的驾控性较好。整个驾乘方面给到驾驶者的感觉是不错的。驾乘方面在同级中的评分是85分。

　　懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是85.0分，属于同级中的中上水平分数，其中空间方面的表现相对更出色，其它方面的表现也不差。通过上述的多维度解析，这一辆车多个方面的表现几乎都已清楚，这一辆车充满吸引力，个人参考建议是蛮推荐的。

　　（本文由驾驶车型繁多、在山路与赛道驾驶、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝与今日头条原创发布，若是商业转载需联系懂车车手授权，若是非商业转发需标明本文的原创发布链接，以任何形式盗用、抄袭、摘编、模仿、侵权等等将被依法追究法律责任。）