问界M7小订转化率13%要翻车？事实：用户一边骂一边下单！

问界M7(图片|配置|询价)的小订转化率只有13%！问界M7直接被推沟里面了！这是不少车友在问界M7正式上市后的感慨！

昨天全新问界M7正式上市，27.98万元起的价格并不便宜，只比预售便宜了9200元，这点真的出乎所有人的意料。对比那些说降价2万，连一半都没有，不得不说问界M7这个价格定得真硬！

在发布会上余总公布的小订数量为23万，仅仅过了一小时时间，大订就达到了3万台。按照这个转化率计算，确实只有13%，比起之前网友预测的50%低了不少。为什么会出现这样的情况呢？很多车友对于价格的不满意，可以说是首要因素。

老款的问界M7 24.98万起，新款的27.98万起，而且起售版本几乎没有多大价值。毕竟买问界M7就是奔着华为智驾来到，买个智驾阉割版，还是小电池。有什么意义吗？可以说31.98万起的大五座版本才是问界M7的起售版本。这个价格在如今这个汽车圈真的不便宜。这也是不少车友认为毫无诚意的原因。

那么为什么问界M7会定个这样偏高的价格呢？自己认为这个价格定得还是比较合理。

首先问界M7是进行了全方位的升级，与老款可以说是根本不是同一台车。想要保持老款的价格，也并不是不能做到。但是这个价格区间内，与小米YU7和model y，竞争也没有什么胜算，因为用户群体重合度不高。与其这样还不如避开这两辆车的锋芒。

其次，如果问界M7将价格再往下定，那么智驾R7真的要被干掉了。这是为了给鸿蒙的其他兄弟留活路。另外一点，问界M5和M7之间还会有一个M6，这也是为了给M6留有一定的定价空间。

再次，就是小订23万的数据，让问界更有底气。而且1小时大定3万台的数据，也让整个APP出现了崩溃的情况。由此可以看出应该会有不少订单是没有付款成功的。因此大定的数据会更好一些。

最后，就是产能问题，参考塞力斯的产能，问界M7的产能可能就一个月2万台上下，仅仅是公布的3万大订数据，就需要1个半月的时间。毕竟如今距离年底只有3个月的时间，太多的订单，在年内是无法消化的。与其将交付时间拉长被骂退车，还不如直接订个高价被骂，先把利润拿到手再说。

像问界这样，一边被骂，一边下单的车企，在国内你还能想到谁呢？