零居对账丨开了零跑C10十天后，TA说……

仅仅10天，Claas Sommer深度体验零跑C10后

给出了他的评价，除了车辆参数之外

来看看这款车是如何融入一个真实家庭日常生活

初印象

“您的车可真宽啊！”当我在麦当劳得来速餐厅无意中挡住一位女士的去路时，她这样评价我这台来自中国的“大家伙”。没错，零跑C10增程的体型确实不小，无论你是否愿意，它总能吸引路人目光。

凭借1.90米的车宽与4.74米的车长，它已然跻身大型SUV阵营。驱车穿行汉堡市中心时，我发现大家都在转头看向我们，尤其是那些处在偏好SUV年龄段的男士，总会向我们投来好奇的目光。或许是因为他们不知道眼前这台车究竟是什么来头——它的线条设计让人联想到祖文豪森（保时捷总部所在地）的风格，却绝非百分百复刻：这是一款在德国本土全新且陌生的车型，售价还不到类似车型的一半。

这也正是这台家用座驾的优势之一：相较于它所提供的配置，价格确实非常实惠。零跑为这款高配版车型的定价略高于3.9万欧元——用汽车论坛的话说，这已是“满配”水准。1.97㎡玻璃全景天窗、带12个扬声器的500瓦功率音响系统、座椅加热与通风功能、360度全景影像系统——所有这些均为标配。

十天真正的家庭生活体验

这十天中，这台深绿色的“回头率担当”成为了我们家的一员。我必须承认，我已经打心底里喜欢上它，包括它的特点和个性。我们全家的共同结论是：“哇，这车真帅！”要说后排空间，恐怕只有校车最后一排能比它更宽敞。

零跑C10的后排空间非常宽敞，坐在上面不像是“坐”，更像是“居高临下”，再加上透过巨大全景天窗望去的视野。平常男孩们在车上会看漫画，但在我们前往圣彼得-奥尔丁的旅途中，他们却抬头望着云彩出神地遐想，这对所有同行者来说都是种惬意的体验，无疑是另一大适合家庭的加分项。电动遮阳帘可通过按钮开合，孩子们自然乐此不疲地反复尝试。

技术上的“大跨越”

“Leapmotor（零跑）”这个中国品牌，名字中就彰显了其梦想：实现巨大飞跃。对于进军欧洲市场而言，这的确成立——世界汽车巨头Stellantis集团持有零跑国际51%的股份，这意味着客户可使用成熟的经销商与维修网点。

零跑C10内置了Spotify和Amazon Music应用，只需登录一次，就能像往常一样访问自己的音乐库。

此外，这款车的设计初衷，并不是为需要充电功率的长途旅程打造的，而是要解决的是一个截然不同的问题：续航焦虑。而它确实让这一问题烟消云散。

增程理念：车载发电机

零跑C10增程具备诸多独特之处，首要且最重要的一点是：它搭载了一台内燃机。车辆右侧可加注高辛烷值汽油，左侧则可充优质环保电。但这台汽油发动机并不与传动系统相连，作用就是为电池充电——它本质上就是一台名副其实的“车载发电机”，官方称之为“增程器”。

这台1.5升发动机始终在高效的效率区间运行，系统效率高达96.5%。你可选择不同的能源模式，从而设定内燃机何时开始为电池充电。在EV+模式下，电量降至9%时内燃机启动；在普通EV模式下，则在电量剩25%时启动。

但实话说，零跑C10增程好就好在：开车时根本不用担心续航，只管开。这话听着像广告语，但我们的真实体验确实如此——我们从未有过电动汽车新手常有的焦虑，不用时刻盯着下一个空闲的充电桩。在这种动力方案下，所谓的“续航焦虑”彻底消失了：纯电续航145公里，综合续航超970公里，足以满足任何家庭出游需求。

纯电“信徒”与实际体验

此刻，纯电“信徒”或许会摇头质疑，认为这种双重系统效率较低。我承认——100%纯电驱动无疑是更环保、更可持续的出行方式。但根据WLTP测试循环，零跑C10增程的百公里油耗仅为0.4升，每公里二氧化碳排放量也仅为10克，这一数据比许多混合动力系统都要低。

对于像我们这样尚未下定决心入手纯电动车的家庭而言，它是完美的入门之选：90%的出行时间都可纯电行驶，无论是日常通勤、超市采购，还是送孩子上学。即使临时决定去南德的奶奶家，也完全无需紧张地盯着续航显示看。

孩子们的看法

六岁的小儿子说：“这车很酷。”他非常喜欢ACC（自适应巡航）和LCC（车道居中控制）的功能（我也是）。

十一岁的大儿子则说：“这车有个超大的全景天窗！还有那些彩色的灯，气氛超绝！”动态氛围灯尤其让他着迷——它会随音乐节奏律动，还能轻柔地变换颜色。晚上从海边返程时，车内宛如一场小型灯光秀，孩子们兴奋不已。

再从家长的角度来看：这台车的加速性能出色，但不会过于激进。家里没人想在每次日常出行时都有坐过山车的感觉——普通模式下，加速十分平顺从容；切换至运动模式后，动力会更轻快，但仍然适合家庭使用。

通过蓝牙，零跑C10能与我的手机无缝连接，音响效果也很出色：500瓦功率的音响系统+12个扬声器输出，声音效果饱满；车内空间大，让人有种坐在大厅里的感觉。

对不住了孩子们，我得承认：零跑C10坐起来太舒适、太让人放松了，所以我晚上会独自开着它出去兜几圈，就为了能安静地听听音乐，这对“压力缠身”的父亲们而言，很有意义。

实用性

416L的后备厢足以容纳立式桨板、鲜花、背包及采购的物品。我们平时开的旅行车容积比它略大，但直接对比来看，零跑C10在家庭用途上并不逊色。放倒后排座椅后，会形成一个容积达1581L（到车顶）的平坦空间——我们曾利用这个空间短暂休息，铺着毯子小睡了一会儿，之后才继续赶路。完全平坦、没有碍事台阶的后备厢地板，让装卸物品变得轻而易举。

十天后的“离不开”

十天后，孩子们完全不想再坐回我们那台搭载着乏味柴油机的旅行车。

我们用它度过了非常愉快的十天日常，从得来速餐厅快速取餐，到前往海边的长途旅行。我们几乎很少拿出充电线，因为增程器总会在我们需要时，悄无声息地为电池补充电量——全程仅使用了三次快充，其余的电量补给都由增程器完成。

短短十天让我意识到，电动出行不应仅仅依赖百分比数据来衡量。从车内看，这款中国车型带来不少惊喜：全景天窗、休闲氛围灯，还有媲美德国高铁（ICE）车厢的宽敞腿部空间；从车外看，它以紧凑型车型的价格，呈现出硬朗大气的外观。

无论是行驶在汉堡的鹅卵石路面、巡游海岸线，还是日常驾驶，零跑C10增程都能在绝大多数场景下以纯电模式轻松应对，仅在长途行驶时才需启动增程器提供辅助，我们无需为充电而频繁在充电桩旁等待。它不吵闹、不浮夸，却在城市通勤与长途旅行中都表现得可靠稳定。孩子们从未感到不适，他们认为空间宽敞，还觉得灯光“超级酷”；我们作为父母，则偏爱那种无需担心半路抛锚的安心感。电池始终保持着电量，家人们在旅途中倍感轻松，寻找下一个充电桩这件事也变得无关紧要。

对于还没准备好“一步到位”买纯电动车的人来说，这款增程式混合动力车是一个明智的方案。在逐渐习惯电驱驾驶方式、消除续航焦虑后，或许有一天，你会接受纯电动。