油门更顺、过弯更稳：广汽本田正在用F1经验重新定义“好开”

8月30日，F1荷兰站排位赛的冠军成绩背后，不只是一场胜利，更是一段跨越三十多年的技术传承。从上世纪80年代末本田为迈凯伦打造冠军引擎，助力其实现1988-1991四连冠开始，本田就把F1视作技术反哺民用的重要试验场。

作为F1赛道的长期动力合作伙伴，本田并未将赛道技术束之高阁，而是系统性地下放至民用车型。广汽本田多款主力车型所采用的HA新架构，正是这一理念的典型代表。该架构强调轻量化、低重心和高刚性——这三项特性均源于F1赛车的设计哲学。通过高强度钢与铝合金的组合，HA架构在提升抗扭刚度的同时实现整车减重。低重心布局进一步优化操控表现，使雅阁在绕桩测试中刷新吉尼斯世界纪录，皓影在复杂路况中保持稳定姿态。

第四代i-MMD混动系统则是F1高效能量管理理念的民用转化。该系统以“发动机+双电机”智能协同为基础，建立起“电为主、油为辅”的高效驱动逻辑。日常通勤以电机驱动为主，静谧平顺；高速路段则切换发动机直驱，实现百公里5.49升的低油耗表现。这种“按需供能”的策略，与F1赛车对每一滴燃油的极致利用一脉相承。

电动化时代，广汽本田依然延续赛道基因。全新纯电SUV e:NP1极湃1采用50:50前后配重比，这一源自F1的均衡操控原则，显著提升车辆过弯稳定性和转向精准度。低重心设计与赛道级底盘调校相结合，抑制侧倾，增强贴地感，即便在电动车型上也未牺牲驾驶乐趣。

广汽本田并未将F1技术包装为高不可攀的黑科技，而是将其转化为用户可感知的日常驾驶体验——更跟脚的油门、更沉稳的底盘、更经济的能耗。正是这种始终如一的“技术长期主义”，让品牌在燃油、混动与纯电多个时代持续领先，也让每一台广本车，不仅承载技术，更承载驾驶的愉悦与安心。