OTA升级？如何看待小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车

日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。

召回编号S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型，共计98462辆。

召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18425辆。

本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

小米汽车科技有限公司将以短信、手机APP等方式，通知相关车主。用户可致电小米汽车科技有限公司客户服务热线：400-182-6888，了解此次召回的详细信息。

小米的说法是，这次召回范围内的部分车辆，在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，如果驾驶员不及时干预，就有可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。召回并不需要所有汽车返回工厂，小米会通过汽车远程升级技术，给召回范围内的车辆，免费升级软件，消除安全隐患。

4月初，SU7高速事故智驾提前2秒才报接管，把人置于智驾不会开，车在往前走，人又来不及处理的危险中，是智驾能力中比较靠下级别的水平，当时的其中一个热搜就叫“专家质问2秒预警能干啥”。

具体是人的问题还是车的问题呢？

目前仍然没查清，但工信部征求意见稿新国标已经细化了要求：发现驾驶员分神不仅要有标准提示与退出流程，还要有人失能后车可以自己停路边的设计，而且以上这些功能的运行，全部都要记录每个时间戳下的操作数据。

不过，有粉丝丧事喜办，说：“小米这次采取OTA的方式主动召回，是一次极为负责任的表现。”

这和别的主机厂的OTA升级有本质不同，召回是召回，OTA是OTA，OTA是要备案，但是并不是OTA就是召回……有涉及安全的产品缺陷才召回，这个时候OTA只是召回的方式，召回的依据是《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》。

小米这次召回修复安全风险的方式是OTA，不能和普通的备案OTA混淆！