补贴差5000块，新能源销量为啥干翻降价9万的油车？

2025年上半年新能源渗透率44%，创下历史新高，可有人说特权、不再扶持，电车就得凉，这事儿到底靠谱吗？

全国400多个城市，只有北上广深等12个城市上牌难，占比不到3%。比如郑州、成都，绿牌随便上，没人因为这个2025年郑州新能源渗透率38%，比去年高10个百分点。你去问问身边开电车的，有几个是冲着绿牌去的？大部分人说“充电方便、用车成本低”，绿牌只是附加项。就算车低，用户不会因为少了个绿牌就放弃。

2025年报废置换政策，新能源补2万，油车补1.5万，差距5000块。可雷克萨斯ES直降近9万，日产天籁从18.88万跳水到12万，比补贴差距大得多。可新能源还是卖爆，2025年1-6月终端销量180万辆，同比增长35%，而油车销量230万辆，同比下降12%。

这说明补贴不是核心，用户买的是产品性价比。比如小米SU7，起步21万，比同级别油车贵3万，可还是冲进销量前十，连续几个月座舱、辅助驾驶比油车强太多，用户愿意为这些买单。

能买三十多万汽车的用户，根本不在意那点补贴。比如问界M8，36万起售，比宝马X5、奔驰GLE便宜吗进榜，销量超过BBA的豪华车。

2025年上半年，30万以上新能源销量占比22%，比去年涨了7个百分点，而BBA的30万以上车型销量下降%。比如深圳换了问界M8，他说“不是差那点补贴，是电车的智能座舱和辅助驾驶太香了”。这些高净值用户，买的是产品本身的价值，不是那点补贴。

油车降价那么多，可还是卖不过新能源，真是“哑巴吃黄连——有苦说不出”。因为新能源的产品力已经超过油车了：续航从300公里涨到600公里，充电时间从8小时缩短到30分钟，智能座舱能语音控制一切，辅助驾驶能自动泊车、高速领航，这些都是油车没有的。就算取消绿牌、不再扶持，只要这些产品力还在，用户还是会选新能源。

有人说取消特权就能让电车退场，可数据打了他们的脸。新能源能走到今天，靠的是产品进化，不是政策拐杖。就像孩子长大了，不再需要大人扶着，自己能跑了。

取消绿牌特权、不再扶持，新能源车的增速可能会放缓，部分企业会被淘汰，但方向不会变。用户买的是产品，不是政策，只要产品力够硬，就不会凉。

有人说政策是电车的拐杖，可现在电车已经会跑了，你说拐杖还有用吗？评论区聊聊，你觉得取消特权，电车？