大 V 吐槽对小米汽车销量的影响分析

小米汽车最近的日子不太好过。从之前半年卖出 15 万多台的高光时刻，到如今连续三周销量下滑，这落差确实让人有些意外。毕竟，在竞争激烈的新能源汽车市场，小米作为后来者能迅速占据一席之地，本身就说明了其产品力和品牌影响力。但近期的销量下滑，也让人们开始关注背后的原因，尤其是大 V 吐槽事件是否在其中扮演了重要角色。

小米汽车近期销量情况

回顾小米汽车的销售成绩，其表现一度相当亮眼。作为一家在手机领域取得巨大成功后跨界进入汽车行业的企业，小米凭借其强大的品牌号召力和生态链优势，迅速在新能源汽车市场打开了局面。有数据显示，小米做汽车才一两年，半年就能卖出 15 万多台，当时排第二的车企才卖了不到十万。这样的成绩让不少传统车企都感到压力山大，甚至有德国车企想对标小米车，结果新车型配置低了三档，研发速度也跟不上。

然而，近期小米汽车的销量却出现了下滑。根据中国汽车流通协会的数据，2025 年第 17 周（4 月 21 日至 4 月 27 日），小米汽车终端周销量为 7000 辆，较第 16 周下滑 2.8%，排名从新势力品牌的第三名下滑到第四名。第 18 周（4 月 28 日至 5 月 4 日），销量继续下滑至 5700 辆，环比降幅明显。到了第 19 周（5 月 5 日至 5 月 11 日），当其他新势力车企销量普遍回暖时，小米周销量仍为 5200 辆，环比继续下滑。虽然小米集团公关部总经理王化回应称销量下滑是受车市整体消费周期影响，无视周期的主观臆断不专业，但在其他新势力车企销量普遍回暖的情况下，小米汽车回暖步伐稍慢，这就不得不让人思考是否还有其他因素在起作用。

大 V 吐槽小米汽车案例

说到影响小米汽车销量的潜在因素，近期的大 V 吐槽事件无疑是绕不开的话题。其中，百万大 V 闫闯吐槽小米提车体验差的事件闹得沸沸扬扬。闫闯拥有 461 万 + 粉丝，在汽车领域具有较高知名度，其微博认证为资深汽车达人，创办的《闫闯说车》栏目全网阅读量过亿。他连发多条微博吐槽 “小米的提车体验真是所有品牌里最差的”，还表示 “小米的产品是好，但无论是汽车，还是手机，只要跟工作人员打交道，肯定窝一肚子火。就是那种你活该买小米，就得难为恶心你”。这番言论迅速引发关注，虽然也有网友认为几十万的车不能随便拖车，但闫闯回应 “不好意思，几百万的车都这么拖”，进一步将事件推向高潮。

除了闫闯的吐槽，王先生的提车经历也引发了广泛讨论。王先生提车不到一个月，发现挡风玻璃上赫然印着 “测试车” 三个字。他连夜回 4S 店，小米一开始称是 “静电贴痕迹，擦擦就好”，并甩出 100000 积分当封口费。可积分到账截图还没捂热，第二天售后又改口，说积分取消改送车模，而且想拿礼品得先签一份内容含糊的授权协议。王先生拒签后，字没擦成，空手回家，将经历发到网上后瞬间冲上热搜。评论区里，不少用户分享了类似的使用痕迹问题，还有人反馈提车时车辆已有一定行驶里程，引发了对车辆来源的讨论。客服热线一句 “不清楚，已记录”，更是把车主推向了维权深渊。

更严重的是，小米 SU7 Ultra 还出现了锁动力、碳纤维机盖功能虚标等问题，引发了车主维权。4 月 30 日，小米汽车推送了 1.7.0 版本更新，在 SU7 Ultra 上加了 “排位模式圈速考核” 功能，将车辆最大马力从 1548 匹限制至 900 匹，用户需在指定赛道完成圈速考核才能解锁性能。这一操作未提前告知用户，被车主指责 “花钱买半成品”。而碳纤维双风道前舱盖被官方赋予诸多技术光环，但车主拆解发现，该部件仅比普通铝制机盖减重 1.3 公斤，内部未连接散热系统，风道开孔无法形成有效气流，与 4.2 万元售价形成巨大落差。面对维权，小米提出的 “改配铝制机盖 + 2 万积分（约 2000 元）” 方案，以及将问题归咎于 “信息表达不清晰” 的致歉声明，都进一步激化了矛盾。

大 V 吐槽对销量的直接影响机制

大 V 吐槽之所以能对小米汽车销量产生影响，首先在于大 V 自身具有庞大的粉丝群体和较高的影响力。像闫闯这样在汽车领域深耕多年，拥有超过 600 万粉丝的大 V，其一言一行都备受关注。他的负面评价会直接降低部分消费者对小米汽车的购买意愿。在当今信息爆炸的时代，消费者在购车这种重大决策时，往往会参考多个信息来源，大 V 的意见就是其中重要的一环。当大 V 对小米汽车的提车体验等方面给出差评时，那些原本对小米汽车有购买意向的潜在消费者，可能就会因此打退堂鼓，转而考虑其他品牌。

而且，大 V 的吐槽言论在社交媒体上传播速度极快，很容易形成负面舆论氛围。闫闯的吐槽、王先生的遭遇，都在短时间内引发大量讨论，相关话题迅速登上热搜。负面舆论一旦形成，就会像滚雪球一样越滚越大，影响小米汽车的口碑和形象。当消费者在社交媒体上搜索小米汽车时，看到的更多是负面信息，自然会对其产生不好的印象，进而导致销量下滑。

大 V 吐槽对销量的间接影响机制

从间接影响来看，大 V 吐槽引发的负面舆情会让消费者对小米汽车的质量和服务产生担忧，进而影响品牌的长期信任度，降低消费者的忠诚度。汽车作为大宗消费品，消费者在购买时非常看重质量和服务。大 V 吐槽的提车体验差、售后处理不当等问题，以及小米 SU7 Ultra 出现的锁动力、碳纤维机盖虚标等质量问题，都会让消费者觉得小米汽车在品控和服务上存在短板，从而对品牌失去信任。一旦信任缺失，消费者不仅自己不会购买，还可能会向身边的人传递负面信息，进一步影响小米汽车的销量。

大 V 吐槽还会引发媒体的关注和报道，进一步扩大负面效应。媒体的报道具有更广泛的传播范围和更高的权威性，会让更多潜在消费者了解到小米汽车存在的问题。原本一些不了解小米汽车负面信息的消费者，通过媒体报道得知后，可能会改变对小米汽车的认知，放弃购买计划。而且，媒体的持续报道会让负面信息不断发酵，使小米汽车陷入舆论漩涡，难以脱身。

此外，负面舆情还会影响经销商的信心和积极性。经销商是连接车企和消费者的重要桥梁，如果经销商对小米汽车的市场前景产生担忧，可能会减少推广力度，甚至降低库存。这样一来，消费者在购车时接触到小米汽车的机会就会减少，自然也会影响到销量。毕竟，经销商的积极性不高，对产品的推荐力度就会减弱，潜在消费者也就更容易被其他品牌吸引。

品牌应对策略探讨

面对大 V 吐槽带来的销量下滑和品牌危机，小米汽车需要采取积极有效的应对策略。首先，要及时、诚恳地回应大 V 的吐槽和消费者的质疑。对于闫闯吐槽的提车体验问题、王先生遇到的 “测试车” 字样事件，以及 SU7 Ultra 的锁动力和碳纤维机盖虚标等问题，小米汽车都应该第一时间给出明确的回应，表明解决问题的态度和决心。不能像之前那样，用 “静电贴痕迹，擦擦就好”“信息表达不清晰” 这样敷衍的说法来搪塞消费者，更不能出尔反尔，随意更改承诺。直面问题并展现解决诚意，是获取消费者谅解的第一步。

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其次，要对出现的问题进行深入调查和整改。提车体验差，就应该优化提车流程，加强对工作人员的培训，提高服务质量；售后处理不当，就要完善售后体系，增加售后服务网点，提高客服人员的专业素养和响应速度，解决维修排队、配件等待时间长等问题；对于质量问题，要认真排查原因，该召回的召回，该改进的改进，切实保障消费者的权益。比如小米 SU7 Ultra 的锁动力和碳纤维机盖问题，不能仅仅是通过软件更新或者简单补偿来解决，需要从根本上查找问题所在，给出让消费者满意的解决方案。

同时，小米汽车还应该加强与大 V 和消费者的沟通。可以邀请大 V 进行深度试驾，让他们亲身体验产品的改进和提升；也可以举办车主座谈会，倾听消费者的意见和建议，了解他们的需求和痛点。通过这些方式，重建与大 V 和消费者之间的信任。此外，小米汽车还可以制定长期的品牌形象维护策略，加强品牌宣传和推广。在宣传过程中，要实事求是，避免过度营销和虚假宣传，传递品牌的优势和价值。可以多宣传产品的安全性能、续航能力、智能驾驶等方面的优点，同时也要勇于正视自身存在的问题，展现品牌的责任感和担当。

小米汽车从销量火爆到连续下滑，大 V 吐槽在其中确实起到了推波助澜的作用。但这也暴露出小米汽车在快速发展过程中存在的诸多问题。如果小米汽车能够正视这些问题，采取有效的应对措施，切实改进产品和服务，相信还是能够重新赢得消费者的信任，扭转销量下滑的局面。毕竟，消费者最终看重的还是产品的质量和服务的品质，只有把这些基础工作做好，品牌才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。