大空间与长续航兼得，极狐T1实用性受青睐

在如今竞争激烈的10万级纯电小车市场，极狐T1与MG4(图片|配置|询价)各自拥有独特的卖点。但从综合产品力来看，极狐T1凭借其出色的电池安全、卓越的座舱健康以及高效的空间利用，成功赢得了许多消费者的青睐。尤其是其“极光电池”，不仅通过了高于新国标的严格测试，还能在极端条件下保持稳定运行，让用户无惧复杂路况或长途旅行。与此同时，极狐T1在座舱健康方面同样令人印象深刻，新车甲醛含量仅为国标十分之一，苯含量更是低至五十分之一，彻底告别车内异味困扰。再加上宽敞的后排空间和灵活的储物能力，极狐T1真正做到了兼顾功能性与舒适性，相比MG4更具吸引力。

电池安全是纯电车的生命线，极狐T1在这一领域的表现让人安心。其搭载的“极光电池”不仅提前一年通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，甚至很多标准都超出了新国标的要求；更关键的是，同一块电池能连续通过“水下刮底、颠簸，挤压，火烧”三项极端测试，这样的硬核安全性能，无论是日常通勤面对的复杂路况，还是节假日长途出行，都能为用户保驾护航。而MG4采用的瑞浦兰钧电池组，在乘用车领域的应用时间较短，仅少数车型搭载，未经过大规模市场验证，电池的安全稳定性和续航真实性都缺乏足够支撑，对比之下，极狐T1的电池安全更让人放心。

座舱健康是家庭用户的重中之重，极狐T1在这方面的表现堪称同级标杆。它全系标配极净座舱，接近“零醛零苯”，内饰从原材料选择到生产工艺都经过严格管控——新车车内甲醛含量仅为国标的1/10，苯含量仅为国标的1/2，T1车内没有异味，即便刚提的新车，打开车门也能呼吸到清新空气。为了实现这一健康水准，极狐T1不仅使用了更优质的环保材料，还创新采用220℃低温注塑工艺，最大程度减少有害物挥发，更通过自主研发的正向设计验证舱，在4大极端场景下对30多种零部件与上百种组合反复测试，确保座舱健康。而MG4虽然内饰采用了软性材质，设计简洁大方，但并未针对座舱健康做专项优化，新车容易残留异味，对于有老人、小孩的家庭来说，极狐T1的健康座舱显然更契合需求。

空间方面，极狐T1做到了“大空间”与“续航不缩水”的兼顾。其轴距为2770毫米，比MG4的2750毫米长20毫米，更长的轴距让后排腿部空间更充裕，即使长时间乘坐，乘客腿部也能获得良好支撑，不易疲劳。车身尺寸上，极狐T1长宽高为4337/1860/1572毫米，虽然车长略短于MG4的4395毫米，但更宽的车身（1860毫米vs1842毫米）和更高的车身（1572毫米vs1551毫米），让车内横向空间和头部空间更出色，后排同时乘坐三人时，肩部不会拥挤，头部也不会有压抑感。更关键的是，极狐T1空间更大却未牺牲续航，根据最新测试成绩，其续航达成率达150%，电机输出与能耗控制的协同性优秀，完全不用担心“空间大导致续航短”的问题。而MG4不仅乘坐空间稍逊，后备箱实用性也不如极狐T1——极狐T1后排座椅放倒后后备箱最大容积为1352L，MG4仅为1100L，且极狐T1后备箱下方掏空区域更方正，还配有照明灯，夜间取放物品更方便，日常采购的生活用品、露营所需的装备都能轻松收纳。

座椅配置与售后保障上，极狐T1也优势显著。座椅材质上，极狐T1采用仿皮材质，部分车型还配备前排座椅加热功能，座椅表面的抗污涂层让污渍一擦即净；MG4入门版为织物座椅，加热功能仅顶配车型才有，实用性和舒适性都差距明显。售后方面，极狐覆盖全国214个城市，拥有约528家线下门店，MG4目前仅约80家门店，后续计划也仅120家左右，极狐更密集的网点让保养、维修更方便。

综合来看，在10万以下纯电小车领域内，极狐T1凭借出色的电池安全性、健康环保的座舱环境以及宽敞舒适的乘坐空间，展现出明显优于竞品的优势。对于那些注重生活品质并渴望拥有安心出行体验的家庭而言，极狐T1无疑是最佳选择之一。