商场里的电动车越摆越多，是卖车还是"抢地盘"？

#电动汽车##部分人拒绝国产电动汽车的原因是什么#

周末去北京SKP逛街，刚进大门就被"截胡"了——正中央的空地上，特斯拉、比亚迪、小鹏各摆了三辆展车，销售举着"0首付""试驾送咖啡"的牌子来回溜达；转角的美妆区旁边，理想汽车的"移动展厅"支着投影幕布，循环播放着家庭用车广告；连负一层的餐饮区都没幸免，蔚来把换电站搬到了奶茶店门口，边上还堆着"充电满30减5"的活动海报......

这场景让我想起五年前：那时候商场里最显眼的是黄金珠宝柜台，再不济是快时尚品牌的快闪店。如今，电动车正以"地毯式覆盖"的姿态入侵各大商场——据赢商网2025年上半年数据，全国TOP50商场中，电动车品牌入驻率达78%，平均每个商场有4.2个电动车展位，较2020年翻了3倍。

商场里的"电动车大战"：车企抢流量，商场赚租金

"现在商场一楼黄金位置，租金比三年前涨了40%，但电动车品牌抢着签！"上海环球港招商经理老陈翻着合同感慨，"某新势力品牌一口气租了300平，说是'体验中心'，结果每月只付15万——比隔壁奶茶店年租金还低！"

车企的算盘很直接：商场人流=潜在客户。

小鹏汽车市场部负责人透露："我们做过调研，商场客群中30%是25-40岁的购车主力，其中60%半年内有换车计划。"他们在杭州湖滨银泰的"城市展厅"，单月留资（留下联系方式）量超200组，转化率比传统4S店高15%。

商场的小心思也不简单：用"低租金"换"高人气"。

北京SKP某品牌柜姐吐槽："以前顾客逛两小时就走，现在被电动车展位吸引，能多溜达半小时——买不买车先不说，奶茶咖啡肯定多买两杯。"数据显示，引入电动车展位的商场，餐饮区客单价平均提升22%，连带美妆、数码产品的成交率也涨了18%。

矛盾爆发：顾客吵翻，到底方便还是添堵？

但商场里的电动车越摆越多，争议也跟着来了——

支持派拍手叫好：

"我就是在商场试驾后买的比亚迪！"杭州白领小周说，"以前去4S店得专门跑郊区，现在下楼就能试，销售还教我怎么用辅助驾驶，比网上看参数实在多了！"

"带娃的宝妈最适合商场看车！"上海全职妈妈李姐接话，"推婴儿车逛商场，顺路看电动车，展位还有儿童游乐区——比去4S店抱着孩子折腾强多了！"

反对派骂声不断：

"占地方！餐饮区本来就挤，现在还要绕着展车走！"北京消费者王女士抱怨，"上周在环球港买奶茶，电动车展位挡住取餐口，排队半小时！"

"安全隐患大！"南京的张大爷更担心，"展车为了好看，经常开着车门、亮着大灯，上次我孙女儿伸手摸了一下，销售吓得直道歉——这要是碰着小孩怎么办？"

最扎心的是"变相涨价"：有消费者发现，商场里的电动车"优惠"水分大。"网上标15万的车，商场展位说要加2万选装包，销售说'这是商场活动价'——合着我们逛个商场还得为场地费买单？"成都网友 吐槽。

行业暗战：电动车"商场化"，是趋势还是泡沫？

电动车扎堆商场，本质是汽车销售模式的重构。

传统4S店模式（厂家→经销商→消费者）正被"商场体验中心+城市展厅+线上订车"取代。某新能源车企高管直言："现在年轻人买车，70%的决策在线上完成，剩下的30%需要线下'体验感'——商场刚好能满足'即看即试即走'的需求。"

但隐患也在显现：

• 同质化严重：某商场同时有5个品牌展车，销售话术高度雷同，顾客"逛一圈下来记不住任何品牌"；
• 服务质量参差：部分品牌为了省成本，派实习生当销售，"问三句答不上两句，白耽误时间"（@深圳消费者陈先生）；
• 退出机制模糊：有商场因电动车展位"长期占场不卖车"，被业主投诉"变相炒铺"，最终被迫清退。

写在最后

商场里的电动车，既是车企的"流量捕手"，也是商场的"人气引擎"，更是消费者的"体验窗口"。它反映了汽车行业从"卖产品"到"卖服务"的转型，也暴露了线下商业空间争夺的残酷。

正如一位逛商场的老大爷说的："以前商场是买衣服的地方，现在是买菜、喝奶茶、看车的地方——时代变了，但我们想要的，不过是'方便'二字：方便看车，方便购物，别添堵就行。"

今日话题： 你去商场会特意看电动车展位吗？觉得是方便还是添乱？评论区等你唠唠！

#电动汽车的未来#