极狐T1预售权益丰富完爆MG4星愿元UP裸车

走进极狐门店之前，我从未想过自己会被一款不到7万元的小车深深吸引。作为一位对纯电小车充满兴趣的消费者，我起初只是打算对比一下吉利星愿、上汽MG4(图片|配置|询价)和比亚迪元UP这几款热门车型。然而，当真正接触到极狐T1时，我才意识到它所具备的独特魅力。这款预售价格仅6.88万元起的小车，不仅价格亲民，还拥有许多越级配置，比如15.6英寸高清大屏、全景影像、热泵空调等。更重要的是，它的续航表现非常扎实，搭载的“极光电池”经过多重极限测试，实际续航达成率高达150%。坐进车内后，那种几乎没有任何异味的清新环境更让我感到惊艳。

极狐T1还没正式上市，但预售已经开启，入门版6.88万起步，直接杀进主流纯电小车的核心价位。相比星愿7.68万起、MG4的7.38万、元UP的7.88万，T1的价格不仅更低，关键是入门即高配，不是那种“看起来便宜，实则裸奔”的套路。入门版就给到了15.6英寸高清大屏、皮质座椅、无感启动、全景影像、热泵空调、V2L外放电……这些配置在别家基本都要中配甚至顶配才见得到。更别说T1还全系标配“极光电池”，网上实测续航达成率高达150%，320km版本日常通勤一周一充完全够用。

坐进车内，第一感受就是——没味儿。不是那种“几乎没异味”的模糊说法，而是真的闻不到任何刺鼻气味。销售说T1用的是接近零醛零苯的极净座舱，搭配220℃低温注塑工艺，从源头控制有害气体挥发。我特地对比了星愿和元UP，新车味道明显重一些，尤其是元UP，塑料味挺冲的。T1的内饰用料也很下本，仪表台是Microcloud纤维绒高级皮革，和奔驰EQ同款，触感细腻，视觉上也有档次感。再加上玫瑰金饰条、钢琴烤漆饰板，整个座舱氛围完全不像一台6万多的小车。

我身高183cm，坐进T1后排，腿部空间还有两拳多，头部也不顶头。相比之下，星愿虽然也不小，但后排坐垫偏短，长时间坐容易累；MG4的头部空间一般，元UP的轴距只有2620mm，后排明显局促。

T1的轴距是2770mm，比星愿长120mm，比元UP多150mm，后备箱常规容积459L，下沉式设计还有74L隐藏空间，后排放倒后能扩展到1352L，露营、搬家、买菜全都能装。更贴心的是，车内有32处储物空间，手机、钥匙、水杯、雨伞全都有地儿放，细节做得比不少B级车还到位。

T1的智能配置也是越级水平。入门版就配了540°全景影像（带透明底盘）、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路辅助、L2级驾驶辅助……这些功能在城市里真的太实用了。尤其是自动泊车，支持58种场景，20秒内完成，成功率高达95%，对我这种停车苦手来说简直是救命。相比之下，MG4虽然也有自动泊车，但只有顶配才有；星愿的310km版本配置非常基础，连座椅加热都没有；元UP的入门版更是“毛坯房”，16寸钢轮毂、塑料方向盘、手动座椅，基本就是“能开就行”。

很多人买电车最关心的是电池安全。T1搭载的是极狐自研的极光电池，不仅提前一年通过新国标17项测试，还额外做了6项极限测试，比如350mm水下刮底、150秒火烧、3倍挤压等，全部通过且不起火不爆炸。极狐甚至承诺“烧一赔一”，这份底气在同级里独一份。相比之下，MG4用的是瑞浦兰钧电池，品牌知名度一般；星愿虽然用的是宁德时代电芯，但电池包设计并非自研；元UP的电池信息相对模糊，测试标准也未明确提及“超国标”。

除了价格配置双杀，T1目前的预售权益也很香：色彩先享礼：价值2000元，瓦纳蓝、草露青、霞光紫三种车色限时免费；空间先享礼：价值1000元，专属大容量收纳扩展包免费送；安心先享礼：价值1500元，超时交付补偿积分，安心等车不焦虑。这三项加起来就是4500元的实打实优惠，而且上市即交付，320km版本10月中旬开始交付，425km版本现在就能提车，不用等太久。

对于预算有限但又不想妥协于品质感的年轻人而言，极狐T1无疑是最佳选择之一。除了极具竞争力的价格外，T1还配备了诸多越级配置，如全景影像、自动泊车等，这些功能在日常使用过程中将极大提升驾驶乐趣与便利性。更重要的是，极狐为T1量身定制了一系列预售优惠政策，使得购车成本进一步降低。总之，在这个价位区间内，很难找到比极狐T1更具吸引力的车型了。