比亚迪突踩刹车：放弃550万辆目标

据两位知情人士称由原本的550万辆降到460万辆（比亚迪官方未公布此消息，有媒体就此消息向比亚迪求证，比亚迪表示“不予回应”，姑且按真实情况来分析一波），以此来算少了90万辆，别的车企却想着多卖，吉利要卖300万辆，奇瑞要卖326万辆，都要进全球前十名，比亚迪今年前八个月卖了286.38万辆，去年同期是232.46万辆，增长是增长了，但目标完成率不如去年，今年完成了一半多一点，去年完成了一大半。

个人分析，可能是市场竞争太激烈了，奇瑞吉利都起来了，新能源车市场不再是比亚迪一家独大，高端品牌也不好卖，腾势方程豹，没能形成规模，竞争对手太多了，方程豹有长城坦克，奇瑞捷途山海/纵横，腾势MPV，旗舰轿车/SUV，都被对手盯着打；再说，最近比亚迪的麻烦事可真不少，对手们在背后搞小动作，质疑的声音一直没停过，对品牌形象肯定有影响，还有人拿比亚迪跟恒大比，说它是不是也缺钱，这就有点过分了。

这么看，比亚迪下调目标，估计也是为了给自己减减压，毕竟压力太大也不好，可能也是为了适应市场变化，毕竟现在竞争这么激烈，不能硬来，但你说它是不是认怂了，我觉得也不一定，没准是在憋大招，准备来个狠的，高端品牌腾势和方程豹，现在好像不太给力，销量一般，口碑也一般，各种细分市场竞争太激烈，比亚迪好像一直都是靠技术和配置吸引人，但品牌建设方面好像不是很重视，毕竟没啥合资经验，一直打价格战也不是个事儿，只会越来越依赖低价，建立不起自己的品牌护城河，万一对手也降价，那比亚迪就麻烦了。

要我说，比亚迪可以学学丰田，当年丰田也出过“刹车门”，但人家通过加强质量管控和品牌建设，又缓过来了，还有那些跨国车企，在全球市场积累了那么多经验，比亚迪也可以借鉴一下，就算在中国市场遇到挑战，也要在全球保持领先，现在新能源汽车行业，已经不是光靠速度就能赢的了，还得有真正的技术、成本控制和市场节奏，比亚迪这次“减速”，也许是为了下一次更好的加速，最重要的，还是得想想用户到底需要啥，想想当初是因为啥选的比亚迪，只有成为一家能为用户和行业兜底的车企，才能坐稳中国冠军的宝座不是。