丰田Carina A60冷知识：八十年代的那些事儿，它可不简单！

这车当年到底有多火？现在说起来你都不敢信！

话说八十年代那会儿，日本汽车工业简直跟坐了火箭似的，蹭蹭往上涨，经济也跟着起飞，大家兜里有钱了，就想着换好车，丰田也瞅准了这机会，开始调整战略，以前光想着省油耐用可不行了，还得有品质，还得开着舒服，Carina A60就是在这种背景下诞生的。

这Carina A60啊，从1981年开始生产，一直到1988年才停产，足足生产了七年，你想想，一款车能卖这么久，那肯定是有两把刷子的，市场上的认可度那是相当高，定位是中型车，连接了丰田的过去和未来，挺重要的一个角色，而且它还跟Corona、凯美瑞用一个底盘，这样一来，成本就降下来了，质量也能保证，毕竟都是成熟的技术嘛，说白了，就是站在巨人的肩膀上。

这车有三种款式，轿车、双门轿跑车还有旅行车，满足不同人的需求，配置也不低，什么可调节座椅啊、收音机啊、时钟啊、倒车灯啊、制动助力都有，在那时候算是不错的了，毕竟不是现在，动不动就整一堆高科技配置，那会儿能有这些基本配置就挺满足了。

发动机的选择也很多，有1.6L和2.0L的双凸轮轴电喷发动机，还有1.8L的，各种型号，比如4S-Fi (1.8L), 4A-GE (1.6L高性能), 4A-FHE (1.6L高功率), 5A-F (1.5L), 2C (2.0L柴油)，也是够眼花缭乱的，厢式车还有专门的发动机，后来被1.5L的取代了，反正就是根据不同的车型和需求，搭配不同的发动机，电喷技术也用上了，凸轮轴的设计也挺多样的，总之就是想方设法提升性能和燃油经济性。

底盘方面，Carina A60全系用的都是麦弗逊式前悬挂，这玩意儿在当时挺流行的，操控性还不错，舒适性也过得去，算是比较主流的配置，符合那时候中型车的技术趋势，这个悬挂调教，丰田也是下了功夫的，毕竟要考虑到不同的路况和驾驶习惯。

这车当年在日本本土卖得相当好，赢得了不少消费者的喜爱和认可，也为丰田积累了不少技术，为后来的车型打下了基础，提升了丰田在中型车市场的竞争力，巩固了丰田可靠性和舒适性的口碑，反正就是很重要的一款车，见证了丰田的发展历程。