奔驰发布全新纯电版GLC SUV

虽然宝马在上周发布的第二代iX3上已经放弃了巨大的双肾格栅，但奔驰却进一步放大了行业对大型格栅的迷恋，在慕尼黑亮相前率先推出了全新GLC纯电版。这款纯电动SUV将于2026年上半年加入梅赛德斯产品线，取代此前销量不佳的EQC车型。

从外观来看，全新GLC纯电版与当前燃油版GLC保持着相近的比例和熟悉的造型，但采用了梅赛德斯品牌全新的前后脸设计。最引人注目的设计元素是经过重新演绎的奔驰格栅，如今提供带有942个背光点光源的发光版本。有人会喜爱这种设计，也有人会觉得廉价俗气，但不可否认它确实足够抢眼。

头灯组也采用全新设计，配备星形LED日间行车灯——这一设计元素将成为梅赛德斯全系车型的标志性特征。车尾同样充满设计细节，包括相似的星形LED尾灯和双层扰流板。

梅赛德斯长期以来打造着汽车市场上最精致的内饰之一，在为电动时代革新GLC座舱时更是倾尽全力。科技感十足的设计以全新的无缝MBUX超联屏为核心亮点，这块99.3厘米的屏幕横贯整个仪表台。

座舱内还安装了复杂的环境氛围灯系统，甚至可延伸至标准全景天窗区域。巨型屏幕两侧布置了精美的圆形空调出风口，下方则配备两个矩形出风口。悬浮式中控台上设置有两个杯架和两个无线手机充电位，以梅赛德斯-奔驰的标准而言堪称极简设计。

现在来看看机械部分。GLC纯电版的轴距达到2972毫米，比燃油版车型延长了8厘米，这显著提升了前后排的腿部与头部空间。后备箱容积为570升，前备箱容积为128升。

所有版本的电动GLC均使用相同的94千瓦时锂离子电池组。梅赛德斯确认首发车型将为旗舰版GLC 400 4MATIC，通过双电机系统输出489马力，后续还将推出另外四个版本。

虽然没有公布具体性能数据，但奔驰表示带EQ技术的GLC在WLTP标准下单次充电可行驶443英里（713公里）。这还不是最厉害的地方。得益于新一代电池组，GLC支持最高330千瓦的直流快充，意味着10分钟就能增加300公里续航。

消费者可以选装和S级相同的Airmatic空气悬架，配备后轮转向和智能悬架控制，旨在提高舒适性。这个系统还能与交通设施通信，感知并应对前方颠簸路面。

空气悬架还使用谷歌地图数据，让车辆尽可能保持最低高度，提高效率。比如在高速公路上遇到施工需要减速时，GLC会保持降低的状态，而其他使用速度感应式空气悬架的车辆在低速时通常会升高车身。

奔驰还宣传了改进的制动能量回收系统。提供四个不同级别的能量回收模式，最高设置可提供300千瓦的回收功率。

具体市场的价格细节将在后续公布。 你对全新GLC纯电版怎么看？你觉得它会成功还是失败？