国内新能源汽车领域的现状

国内汽车行业，尤其是新能源汽车领域的内卷是众所周知的，哪怕老牌 BBA 进来也要褪一层皮，国内新能源汽车的发展也经历了好多年，这之间新进企业和淘汰企业也不少，从观察来看国内车企现状有以下几点，

(1) 新势力的市场格局在重塑

从较早的蔚来、小鹏、理想 到 现在的零跑、小米、问界，当然还有其他一些品牌在新能源赛道里竞争，所以这个市场看上去还是很拥挤的。如果最终国内市场只留下 5 家车企，那么其中新势力到底能留下几家呢，这个问题很严峻，也很难判断，但市场格局肯定不允许赛道上存在那么多车企。

(2) 迭代周期极快

中国车企的车型迭代周期几乎是欧美品牌迭代周期的三分之一，哪家车企如果没有按时给出让人满意的改进，风评肯定会很差。这也导致伪创新的现象增长明显，比如改变颜色、微调内饰等等，当然消费者已经越来越懂行，是否是真正的改进 ? 是否用到了创新技术 ? 新技术的难点在哪 ? 技术 ok 的情况下价格是否 ok 呢 ? 反正对车企自身技术迭代能力的要求非常高，也非常考验成本和定价能力。

(3) 产能过剩导致价格战

中国汽车行业面临严重的产能过剩问题，导致了持续两年多的恶性价格战，许多车企通过大幅降价、增加配置甚至提供免费保险和低息贷款来争夺市场，那么整个行业的利润又被进一步蚕食。即便今后不打恶性价格战，但至少也要让消费者感受到性价比、品牌归属感，才能让消费者舍得掏钱。

(4) 新入局车企的门槛被推的极高

纯粹从零开始的 "白手起家" 式新造车企业已非常罕见。以后如果还有新车企加入，要么就是其他行业跨界过来的明星企业 (类似小米)，要么就是传统车企孵化出一个新的子品牌的模式，或者更多的是一种合作方式产生的新势力，比如和华为合作的。

我认为未来这个行业完成洗牌和重构后，会进入一个健康、稳定、可持续的新稳态。对于车企而言，重要的是聚焦核心技术与差异化，技术升级的同时关注到底给用户带来哪些价值，还有一点值得注意，随着技术的更新迭代，提前管理好用户的预期，避免背刺老用户的情况发生。