零跑慕尼黑“亮剑”：Lafa5首秀，B10出海，中国新势力有了新样本

一次发布会看懂零跑全球化“打法”与Lafa5真实产品力。

【事件复盘】

德国时间 9 月 8 日，2025 IAA 慕尼黑车展媒体日，零跑汽车首次以“全球品牌”身份包下整馆。创始人朱江明用 15 分钟甩出三组数字：

1) 全球版图 30+ 国、1700+ 销售服务网点；

2) 2025 年 1-8 月全球累计交付 32 万台，其中海外 3 万台，双双位居中国新势力第一；

3) 总用户突破 90 万。

随后，全新“个性战略”车型 Lafa5 完成全球首秀；同时，B10 宣布在欧洲正式交付，10 月启动全球媒体试驾。零跑用“技术普惠”+“借船出海”两条明线，向欧洲老牌车企下了战书。

【Lafa5 核心信息速览】

定位：LEAP 3.5 架构、A+ 级纯电运动轿跑

目标人群：都市 25-35 岁“悦己型”消费者

四大卖点：Lifestyle、Attitude、Freedom、Art

上市节奏：2025 Q4 中国盲订/上市，2026 H1 高性能 Ultra 版交付，2026 全年进军全球

性能版本：单电机后驱（220 kW）/双电机四驱（400 kW+），0-100 km/h 4 秒级，CLTC 600-700 km

预计售价：国内 15-20 万元区间（官宣“好而不贵”）

【优点拆解】

1. 架构先进：LEAP 3.5 中央集成式电子电气架构，千兆以太网+5G，整车 OTA 域控数量从 40+ 降到 4 个，线束减重 15%，为后续 L3/L4 升级留足算力冗余。

2. 设计稀缺：四门 Coupe 造型+电动尾翼+无框车门，在欧洲同价位段几乎只有 VW ID.7 和 Tesla Model 3 可选，审美差异化明显。

3. 驾控欧化：由玛莎拉蒂底盘团队联合调校，前双叉臂+后五连杆，标配 CDC 连续阻尼减振，麋鹿测试 80 km/h，符合欧洲高速工况。

4. 智能普惠：8295P 座舱芯片+Orin-X 辅助驾驶，高速 NOA、城市记忆领航、自动泊车全栈自研，硬件预埋软件订阅，避免“一锤子”卖高价。

5. 成本杀手：全域自研比例高达 70%，电池、电驱、域控、摄像头、雷达全部自己设计，Stellantis 只负责渠道与在地认证，BOM 成本比同级低 8-10%。

6. 渠道借力：入驻 Stellantis 欧洲 900+ 展厅，用户可享受与 Jeep、阿尔法·罗密欧同等的售后网络，解决新势力出海最大痛点——维修焦虑。

【缺点与风险】

1. 品牌认知：在欧洲“Leapmotor”仍属陌生名字，如何让消费者把“中国新势力”与“可靠”划等号，需要持续口碑沉淀。

2. 认证壁垒：Lafa5 尚未通过 Euro NCAP 正式测试，仅完成内部碰撞模拟；2026 年欧洲将强制配备 ISA 智能限速辅助，软件能否按时 OTA 存在不确定性。

3. 产能爬坡：金华工厂 2 期刚于 6 月投产，规划年产能 40 万台，但 2025 下半年国内+海外需同时交付 C10、B10、Lafa5 三款新车，产能弹性受供应链制约。

4. 售后件周期：虽然网点 1700 家，但欧洲零跑专用备件需中央仓储中转，常规钣金件 7-10 天到货，相比日韩品牌 48h 供应仍有差距。

5. 保值率悬念：欧洲新能源车 3 年平均保值率仅 48%，特斯拉、大众已开打价格战，Lafa5 若 2026 年官降，将直接损伤首批车主资产。

6. 性能冗余：Ultra 版 400 kW+ 四驱，在国内 20 万元级属于“性能过剩”，对保险费率、轮胎损耗、能耗都是隐性成本，欧洲高电价环境下百公里成本反而高于单电机版。

【总结：零跑模式的“矛”与“盾”】

矛

1. 把“全域自研”做成极致成本优势，用 15 万人民币级产品打欧洲 4 万欧元市场；

2. 借 Stellantis 现成渠道，跳过 4S 店重资产投入，3 年完成别人 10 年的出海周期；

3. 硬件预埋+软件订阅，把车做成“可持续付费终端”，毛利模型从一次性卖车扩展到生命周期 10 年收费。

盾

1. 品牌与认证仍是最大短板，一旦 Euro NCAP 拿不到 5 星，所有性价比故事都将归零；

2. 产能与供应链若出现 3 个月以上延误，欧洲用户维权意识高，可直接触发“集体退订”；

3. 欧洲对中国电车反补贴调查已启动，若 2026 年加征 20% 关税，价格优势将被抹平。

一句话评价：

Lafa5 不是“技术奇迹”，却是“商业效率奇迹”——它把中国品牌最擅长的“快、省、狠”与欧洲市场最在意的“设计、安全、渠道”强行拼成一张拼图。拼得上，零跑就是下一个“全球主流”；拼不上，这场出海盛宴随时可能散场。对于消费者而言，如果你愿意在品牌溢价上“省”出 1 万欧元，又能接受可能的保值率折损，Lafa5 会是一辆“真香”轿跑；但如果你把汽车当成 5 年以上资产，不妨等第一批欧洲车主的 12 个月长测报告再做决定。