零跑Lafa5慕尼黑车展首发，欧洲市场没激光雷达，国内版能逆袭？

新标题：零跑Lafa5(图片|配置|询价)慕尼黑车展首发，欧洲市场没激光雷达，国内版能逆袭吗？

2025年9月8日，零跑Lafa5在德国慕尼黑车展首次亮相，同步开启盲订，计划今年四季度在国内正式发布，2026年开始全球销售。这款车定位两厢跨界车，轴距2735毫米，比名爵MG4还长5毫米，但车长短了15毫米。官方提供六种颜色，其中电掣黄和风驰灰是独有配色。

前脸是封闭式设计，灯组是细长条的，日行灯是断断续续的样式。前杠中间有横条纹通风口，底部有黑色前唇。侧面用无边框车门和隐藏式门把手，轮毂是黑色19寸，B柱用了高亮黑玻璃材质。车尾有贯穿式尾灯，后备箱上沿带小尾翼，车标刻在尾门中间。

内饰布局跟零跑B01、B10差不多，中控是双联屏，方向盘是平底双幅设计，换挡用怀挡。副驾前方有无线充电板和杯托，座椅是一体式的运动款。不过这些内饰图片是之前曝光的谍照，最终设计可能有调整。

欧洲版没装激光雷达，只能用基础辅助驾驶功能。国内版后续会出带激光雷达的高配版本，可能用高通芯片，支持更高阶的自动驾驶。参考零跑其他车型，比如B01和B10，顶配能实现高速领航辅助，未来Lafa5可能也类似。

动力参数还没公布，但标称续航有515公里和605公里两种版本。对比零跑现有车型，B01最大续航650公里，B10是600公里，Lafa5的续航数据可能接近这个水平。不过具体用什么电池、电机功率多少，官方没说清楚。

这款车主要竞争大众ID.3、名爵MG4和萤火虫。ID.3国内售价12万起，MG4只要6.88万，萤火虫11.98万起。零跑Lafa5定位在10万到15万区间可能性大，但具体价格要等国内发布。

运动版Ultra会换更激进套件，比如前杠后杠加大，尾部加分段尾翼。普通版和运动版同时卖，可能针对不同需求用户，比如喜欢低调的选普通版，追求性能的选Ultra。

现在欧洲版没激光雷达，但国内版可能补上，这样能和特斯拉、小鹏等带高阶智驾的车竞争。不过激光雷达会增加成本，可能影响最终定价。零跑之前车型靠性价比取胜，Lafa5需要在配置和价格之间找平衡。

这款车现在开始盲订，国内四季度发布，明年开始卖。欧洲市场先推基础版，国内再推高配。具体表现还得等上市后看实际配置和价格，现在只能根据现有信息推测。