比亚迪玩起“铁臂阿童木”？9000吨压铸机上线，神车还会远吗？

又双叒叕整出新活儿了！这次，是高管何志奇爆了一个大瓜：比亚迪已经上马了一台9000吨的巨型压铸机！对，就是那种听起来就很硬核、看起来就很霸气的大家伙！而且，明年开始，这玩意儿要大规模“上岗”了。别小看这机器，它可是能让比亚迪的造车技术直接开挂一般存在。

先简单给大家科普一下这个大压铸是干啥的——原本造个汽车底盘壳子，要搞上70多个零件，一个一个焊接起来，这一通操作下来，不仅嗷嗷累，还费时费力。而现在有了这台9000吨“大块头”，直接一个模具压下去，那些复杂的焊接都可以靠边站了，整个底盘外壳一体成型，轻松加愉快！

这么干，对比亚迪来说有多香呢？讲人话就是：省钱、省事、提效率！能省下几十道工序不说，还能让造车成本直线下降，整车自重还能轻10%到30%，再配上固定的电池和电控系统，绝对续航100公里不是梦。

就拿问界M9举个栗子，这款车用的一体化压铸技术，直接把87个零件变成了1个。这么一来，不光电动续航实力更猛，关键是这种“一体成型”的设计对车身结构也是妥妥加分项——安全性嗖嗖往上蹿！毕竟，撞车的时候，完整性更强了，刚性也杠杠的，碰撞能量传递更稳，坐在里面的人也更靠谱，简直是广大司机朋友们的福音啊！

除此之外，好处还有啥？别急，继续数。比如车身一搞一体化，空间利用率提升，座椅下的空间挤出来了，宽松感来了；再比如，造车成本降下来了，这账划到我们消费者头上，那车价也许能便宜点，毕竟厂家也希望借着降低成本多赚几笔嘛。

不过，车身变轻还有另一个神奇操作——留出了更多装电池的空间。你想啊，车轻了载重量多了一些，以后那些三吨重的大块头电动车可能真的会说拜拜了。更别提那些吐槽“电动车太沉压坏路面”的网友，估计这回得闭嘴吧？

最骚的是，这套设备不仅硬核，还是咱国产的！模具更是比亚迪自个儿研发生产的，给咱“技术自研党”狠狠争了口气。不得不说，中国新能源汽车这波，真是从“点”到“面”一路狂奔。

其实，这让我联想到零跑汽车创始人之前说的一个大胆预测——未来买辆电动车可能只要几万块，原因是高度模块化、全自动化生产，铁皮成本就那么点，价格当然不高。当时听完，我真的觉得他有点天方夜谭。可现在瞅瞅比亚迪这9000吨级的压铸机，我寻思，这事是不是还真有戏？几年后，开上平价电动车不是梦咯！

总之，坐等比亚迪大规模用上压铸一体化生产线，看看这次又会掀起什么骚动。我反正是搓手期待，成本低了，车质升了，那辆让我心动的梦中神车是不是买得起了？