全新问界M7成都车展亮相，双版本参战，华为技术能否赢用户？

上周我特意跑成都车展看了问界M7(图片|配置|询价)，这车在展台亮红颜色的特别扎眼。现场工作人员说这车9月23号要正式上市，现在能摸到车但还不能试驾。跟现款比，新车明显大了一圈，官方数据说是轴距3米多，车长5米多，感觉跟MPV差不多大了。展车里头棕色真皮包裹的座椅看着挺舒服，但有个细节让我好奇——车门得用手按按键才能开，不像其他车用拉手，这设计到底好使不好使呢？

增程版和纯电版同时推，价格还没公布。现在现款增程版卖24.98万起，工作人员说纯电版可能对标小鹏G9，那车才24万多。但纯电版顶配电池组100度电，续航能到700公里，这个数字听着比小鹏还强。不过买车的人肯定要算账，纯电版要是超过28万，可能抢自家增程版的销量。我旁边有位大叔嘟囔：“这么多版本选花眼了，搞不懂买哪个更划算。”

车顶上有个鼓包，说是激光雷达。工作人员解释说这车能自己变道超车，还能提前看红绿灯，但让我想起之前朋友吐槽过某些车变道慢得像龟速。后排有个冷暖箱，温度能调，这功能对带娃的家庭来说肯定实用，不过后排屏幕要是卡顿了就麻烦。车门板上的按键变少了，很多功能得靠中控大屏，这让我想起手机用久了实体键反而用得顺手。

最让我意外的是尺寸变化，轴距比现款多了21厘米，后排腿部空间肯定更宽敞。但车顶加了个激光雷达，会不会影响后排头部空间？现场没坐进去体验，得等上市后再去试驾。现款问界M7上个月卖了4000多辆，这数据看起来不算差，但比起理想L6的销量可能还差点火候。

华为这回在新车堆了31个传感器，激光雷达就用了两个，一个在车顶一个在后面。但这么贵的硬件会不会把顶配价格推高到35万以上？我算了算，如果顶配超过35万，可能就和阿维塔11打对台了，但阿维塔现在卖不动啊。另外，增程版说续航能到1600公里，纯电版700公里，这数字听着像广告，实际开起来能打几折还不知道。

现场有位穿格子衫的工程师跟我说，新车用的鸿蒙系统比之前流畅多了，手机能无缝连车机，但万一系统卡顿了怎么处理？他没正面回答，只说华为最近升级挺勤快。不过我用过鸿蒙手机，偶尔也会闪退，这要是发生在车机上岂不是挺危险？

说到竞争对手，理想L6卖25万左右，但人家座椅按摩功能多，问界这回主打“一键躺平”零重力座椅，这功能听着很像特斯拉的“老板键”。不过现在新能源车都开始内卷，连充电口盖板都带自动弹开功能，问界这次的黑曜套件得加钱选装，漆面颜色有六种可选，年轻人可能会为了个性买个黑化版本。

展台边有个穿小红裙的姑娘问工作人员：“这车充电要多久？”工作人员回答说纯电版得看充电桩功率，但具体数据没细说。现在小区里装充电桩的越来越少了，很多年轻人还是担心充电麻烦。不过华为搞了什么“紧急转向辅助”，万一遇到突发情况能不能真管用？这点得看后续实测视频。

最让我在意的是车内按键太少，要是导航想找个地方，得在16.1英寸的大屏上戳半天，开车分心怎么办？现款问界的实体按键虽然多，但用着顺手。另外新车换挡用怀挡，这对开过自动挡车的人可能有点不习惯，得适应几天。

听说这车轴距加长后，后备箱会不会变小？我看到侧面门把手变成半隐藏式，下雨天用的时候会不会容易湿手？这些细节问题展台上问工作人员，他们都说“等车上市再具体体验”，但买车的人肯定想提前知道。

最后绕到车尾，纯电版车尾有“问界M7 EV”标识，和增程版一眼就能分清。现款车尾标识在灯带下面，新车挪到灯带上边了，这设计改动挺明显的。现场有个大爷指着黑曜版说：“这车漆颜色看着像烧糊了”，可能有人觉得黑化套件太个性了。

总的来说，这车确实有亮点：尺寸大、配置多、华为系统。但价格要是定高了，或者实际体验没宣传的好，可能又会像之前某些车型一样遇冷。现在就等9月23号价格出来了，到时候再看看值不值得入手。反正现在新能源车都这么卷，买对不买贵才是王道。#问界M7#​