法拉利蒙扎开局不错：迈凯伦正在崛起，但要小心维斯塔潘

法拉利在赞德沃特的灾难性比赛之后取得了良好的开端。但周五在蒙扎脱颖而出的仍然是迈凯伦，但没有在赞德沃特和布达佩斯看到的巨大优势，给周末剩下的时间留下了更大的不确定性。第一个追赶者是勒克莱尔，它在主场大奖赛开始时以明显激进的方式开始。这有望成为摩纳哥人和木瓜二人组之间的一场势均力敌的战斗，不过，维斯塔潘也可能以良好的比赛速度加入战局。

卫冕车队世界冠军在赛道上的第一天比赛结束了，诺里斯位居二练榜首，但结果并没有让沃金队放心。与往常一样，迈凯伦车队在弯道上大放异彩，但在直道上很难找到速度。为蒙扎制造的新前翼优于早上测试的斯帕版本，不足地效迈凯伦在直道上的劣势。诺里斯也以特别干净的圈速赢得了当天的冠军，但给人的印象是他手中的赛车比之前的更难驾驶。

在蒙扎，迈凯伦并没有享受到过去两场大奖赛中表现出的相同优势。竞争更加激烈，不排除有人会站在两个冠军争夺者之间。积分榜领头羊皮亚斯特里在错过一练后，落后诺里斯近0.2秒。然而，这位澳大利亚人以其观察能力、完善驾驶能力和在周末成长的能力而闻名，拥有弥补最初劣势的所有技能。

跃马代表了对主场比赛的明显激进态度，比其他车队更早开启了发动机更大的功率。法拉利不想留下任何侥幸心理，立即以类似于排位赛的配置开始了练习赛，在周六之前，尽可能减少未知数。在第二节比赛中，勒克莱尔落后诺里斯0.083，但在找到合适的速度方面有些困难。软胎的第一圈实际上与迈凯伦的时间相去甚远，勒克莱尔的话表明，这种延迟是轮胎准备不充分的结果，这是对完美完成每项任务的重要性的警告。

这只是第一天，但法拉利被证明是从更好的设置基础开始的，这与在赞德沃特经历并受到瓦塞尔谴责的“过去三年来最糟糕的星期五”相反。来自马拉内罗的法拉利车队在直道上押注于速度，重新配备了勒克莱尔赢得的2024年比赛时使用的尾翼。不可避免地，跃马将不得不将一切押在摩纳哥人身上，因为汉密尔顿将在起跑线上受到5位的处罚。然而，这位英国人仍然落后于他的队友0.1，这强化了他在荷兰对SF-25的信心增强的良好感觉，尽管在低空气动力学下压力条件下很难控制它。

在那些开局良好的人中，还有红牛和维斯塔潘。在圈速中排名第六，落后诺里斯0.2，卫冕冠军的比赛速度给人留下了深刻的印象。这还归功于在蒙扎最终足够的空气动力学尾翼。在低下压力条件下，RB21继续活跃起来，在更类似于荷兰人偏好的平衡窗口中工作。Super Max 抱怨路边有一辆极低、僵硬和不宽容的赛车，但没有什么是他的对手没有体验到的。

当天最大的惊喜是塞恩斯，排名第三，仅次于诺里斯和勒克莱尔。众所周知，威廉姆斯在高速赛道上特别高效，这就是为什么即使在排位赛中它也会惹恼领先集团。梅赛德斯当然担心这一点，与拉塞尔一起仅排名第十，由于蒙扎缺乏特定的低阻尾翼而受阻。因此，重返 Q3 对安东内利来说将更加困难，在经历了剥夺他第二次练习赛的错误之后，他甚至无法在周六前的最后一节的飞行圈上做太多工作，仍然需要尝试长距离的速度。

比赛配速模拟看到维斯塔潘状态良好，然而，诺里斯证实了迈凯伦的稳固性，而皮亚斯特里似乎还有一些工作要做。然而，澳大利亚人的成绩与塞恩斯的成绩一致，证明了威廉姆斯的竞争力。

梅赛德斯和法拉利无法相提并论，它们放弃了使用中性胎。与汉密尔顿相比，拉塞尔在硬胎上脱颖而出，而勒克莱尔是整个赛道上唯一一个使用软胎的人。然而，模拟计划表明所有三种轮胎都是开放的，重振了一停的策略。然而，从前列开始将是必不可少的，它会激励每个人在夜间工作，以找到可能具有决定性作用的千分之一。