油电混动陷入生存危机！老师傅坦言：有3大硬伤?

之前，假如你和人提混合动力车，大家都认为挺新鲜，说省油环保，两头兼顾。但现在，街上的新能源汽车愈来愈多，油电混合动力愈来愈少见，担忧下一个会被淘汰。有些细节你一定有点出乎意料，例如其实很多人根本看不到油电混合动力，老觉得这东西“既非纯电并不是然料”，就像一个连接工具，给它用什么？这一标签贴的很死，所有人都在买车，特别是那些追寻智能和技术感的年青人，插进混合物，纯电力马上成为一种新的开心。

近期遇到了很多朋友，提到买车，都优先选择纯电源或是那类充电续航能跑100多公里的插电式混合动力车型。她们说纯电能经济实用，不用给油，智能配置高，OTA更新手机一样方便；插头混合使用更灵活，家中有充电桩通常不烧油，说到底，动力觉得不如油电混合动力差。更有意思的是，有的人直接拿增程式进行对比，说和纯电没什么差别，续航焦虑也不见了，这令油电混合动力夹在中间很尴尬，仿佛随处可见。

在技术层面，油电混动实际上已经碰见了墙面。动力分配系统繁杂，构造多两层，成本高，与传统燃油车对比，价钱开放。有人算过账，尽管给油省了一点，但买车钱确实划不来多少。维修后，还要找专业师傅操作，不是谁门口修车店就能搞定，钱许多花。针对特性，坦白说，纯电池周期短得可怜，较多让发展柔和一点，剩下的还是靠发动机能量，全部的驾驶感受也没有质的变化。另一方面，智能化水平也明显落伍。市场中这种新电车很容易远程控制和语音互动。油电混合动力停留在老一套，没有什么值得炫耀的黑色技术。

细节再挖，日常用车体验是确定用户口碑的关键。尽管给油频率有点低，但本质上还是避不开加气站。和这些纯电或插混不同，享有专属停车位，免费充电，油电混合动力基本清凉。智能升级这类新模式，也很少见到得到。用了很多年，有点旧车感觉电池容量小也是个问题，衰老迅速。动力系统这么复杂，哪一天修一些小问题挺不方便的。更别提近期的二手市场了，油电混合动力车型的保存率一般，插式混合动力车型逐步形成更受欢迎的挑选，买也赔钱，我们知道。

当然，油电混合动力并非一点价值都没有。比如，这些每日运作订单和接纳工作的司机特别喜欢它。100千米的油耗仅有4升左右，可以大大降低成本，且有一个成熟的系统来保证。终究，自2000年至今，我国的技术一直很稳定。还有一种情况，家里没有充电桩，住在老小区或者经常跑长途，那样油电混合动力是非常合适的。随时给油，车子不给你添堵。这类车型在极端气候下(零下20度或夏天40度)没有脱链的难题，比很多纯电车都靠谱。

有一点我们不得不承认，油电混合动力早已存活了20多年，技术平稳，应用也令人安心。更重要的是，它不强迫你改变习惯，路边有一个加气站十分安全。现在你要选择这辆车提前做好准备，买回去比同级燃油车贵的多，最终仅仅有限的油耗节约。但买车，谁都务必可能自己的要求，不必跟随潮流，也别被宣传成见，理性是最后事实。