15万级最懂旅行的家庭SUV，捷途山海L7 PLUS来了

作为每年至少带全家跑 3 次长途的 “自驾狂魔”，我对座驾的要求一直很明确：日常通勤要经济，长途出行要省心，空间还得够灵活。之前试过不少 15 万级中型 SUV，要么续航拉胯，要么空间死板，直到听说捷途山海 L7 PLUS 开启预售，13.99 万起（详情请咨询当地经销商），还主打 “旅行小房车” 概念，立刻带着老婆孩子去 4S 店泡了一下午，从静态体验到动态试驾，总算找到一款能兼顾 “柴米油盐” 和 “诗与远方” 的车。今天就从家庭用户的实际需求出发，聊聊这款车最值得关注的几个亮点。

一、外观：不浮夸但够实用，旅行属性拉满

我选车不喜欢太张扬的设计，但也不能太沉闷 —— 毕竟要兼顾日常买菜和周末露营。捷途山海 L7 PLUS 的外观刚好踩在我的审美点上：整体线条硬朗但不笨拙，前脸用了贯穿式灯组，白天是细长的日行灯，晚上点亮后和封闭式中网连在一起，视觉上把车头拉宽了不少，在停车场找车时一眼就能认出来。

车身侧面是我最满意的地方：4810mm 的车长配上 2820mm 轴距，看着就很修长，溜背造型不会像传统 SUV 那样 “方头方脑”，但又没牺牲太多头部空间。车顶的行李架不是 “装饰件”，我特意试了下，能承重 50 公斤左右，以后带自行车、露营帐篷都能直接固定在上面，不用再额外租车顶行李架。车窗下沿的镀铬饰条从车头延伸到车尾，增加了点精致感，不会让整车显得太 “朴素”。

车尾设计走简洁路线，贯穿式尾灯和车头呼应，内部的灯组排列很有层次感，晚上刹车时辨识度很高。后保险杠用了黑色塑料材质，比漆面更耐刮，以后走非铺装路面蹭到石头也不心疼。下方的隐藏式排气让车尾看起来更干净，符合家庭用户的低调需求。

二、内饰与空间：32 种座椅组合 + 双冰箱，比家里还舒服

坐进车内，第一感觉是 “不像 15 万级的车”。中控台、车门板都是软质材料包裹，摸上去是细腻的搪塑质感，不是那种硬邦邦的塑料；空调出风口、挡把周围用了银色金属饰条点缀，不会显得廉价。我选的黑色内饰搭配浅色缝线，耐脏又显稳重，家里有熊孩子也不怕弄脏。

座椅是重中之重—— 毕竟长途旅行大半时间都坐在上面。捷途山海 L7 PLUS 的座椅填充很厚实，坐垫长度够长，能托住整个大腿，我老婆说 “比家里的沙发还软”。前排座椅支持 8 向电动调节，我 180cm 的身高调好坐姿后，头顶还有一拳半空间，不会觉得压抑。最贴心的是 32 种座椅组合模式：周末带父母出游，把第二排座椅调至 “老板座” 模式，靠背向后倾斜，腿托伸开，我妈坐了 2 小时说 “没觉得腰酸”；要是想休息，把第二排和第三排座椅放平，铺上床垫就是一张 1.8 米的 “大床”，上次在 4S 店试了下，我和儿子躺在上面打滚都没问题，以后长途自驾累了，能在服务区睡个午觉。

我们选的七座版（五座版也有），第二排是独立座椅，中间过道宽约 20 厘米，孩子从第二排爬去第三排很方便，不用像有些七座车那样得挪座椅。第三排空间比我想象中宽敞，我 170cm 的老婆坐进去，膝盖离第二排还有一拳距离，短途坐 1-2 小时完全没问题，长途的话可以和孩子轮流换座。

储物空间也很懂家庭用户：车门板的储物格能放下 1.5 升的大保温杯 + 折叠伞；中控台下面有个隐藏式储物格，刚好放手机和钥匙，拿的时候不用低头；中央扶手箱深约 30 厘米，能装下 6 瓶矿泉水 + 充电线；后备箱常规容积够放两个 28 寸行李箱 + 婴儿车，把第三排放倒后，能塞进露营用的折叠桌椅、烧烤架，甚至能放下我儿子的儿童自行车。

最让我惊喜的是独立双冰箱—— 位于中央扶手箱和后排扶手处，容积分别是 5 升和 3 升，能制冷也能加热。夏天放几瓶可乐、冰淇淋，孩子在后排随时能喝到冷饮；冬天存点热牛奶、包子，不用在服务区买高价早餐。上次试驾时，销售说冰箱最低能降到 5℃，最高能升到 50℃，实用性拉满。

三、动力与续航：1700km 综合续航，长途不用频繁补能

对自驾爱好者来说，续航和动力直接决定旅行体验。捷途山海 L7 PLUS 全系标配第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，最大功率 115kW，峰值扭矩 220N・m，匹配的是混动专用变速箱。

试驾时特意走了市区拥堵路段和快速路：起步很轻快，油门响应及时，跟车时不会有 “肉感”；时速 60km/h 以内用纯电模式，行驶很安静，只有轻微的电机声；急加速时发动机介入很平顺，不会有顿挫感，超车时动力随叫随到。我爸坐在副驾说 “比他开的燃油车稳多了”。

续航是核心优势：CLTC 纯电续航 220km，我每天通勤 50 公里，一周充一次电完全够，电费比油费省一半多；综合续航 1700km，上次我们全家去云南自驾游，来回 1200 公里，要是开以前的燃油车得加 3 次油，开它一次就能跑下来，中途不用绕路找加油站。

补能速度也很给力：支持 75kW 快充，从 30% 充到 80% 只要 20 分钟，在服务区吃碗面的功夫就能补能；慢充用家用充电桩，晚上 10 点后谷电充电，一度电不到 5 毛钱，充满只要 10 块钱左右。我还特意问了销售，它能加油也能充电，没有续航焦虑，这点比纯电车实用多了。

四、驾驶辅助与悬挂：新手也能轻松开长途

我老婆是新手司机，平时不敢开长途，但捷途山海 L7 PLUS 的驾驶辅助系统让她也敢上手了。它搭载的猎鹰 500 驾驶辅助系统，有高速 NOA、城市记忆领航、跨层记忆泊车等功能。

高速上开启 NOA 功能，车子能自动跟车、保持车道，遇到慢车会主动打灯变道，变道前会观察后视镜盲区，确认安全了才动，比我自己变道还谨慎。我老婆试了 20 公里，说 “不用一直盯着方向盘，轻松多了”。

跨层记忆泊车是新手福音：上次在商场地下车库，车位很窄，我老婆用手机 APP 启动遥控泊车，车子自己打方向、倒车，精准停进车位，不用再下车看位置。还有极窄车位泊车功能，就算两边只剩 30 厘米距离，也能轻松停进去，比老司机还厉害。

CDC 电磁悬挂让乘坐体验提升一个档次：过减速带时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，孩子坐在后排喝牛奶都没洒；走碎石路时，车身不会左右摇晃，我妈说 “比坐高铁还稳”。高速过弯时，悬挂支撑性很好，车身侧倾不大，开起来很有信心。对比我之前试的某款 SUV，过弯时车身晃得厉害，家人都不敢喝水。

五、安全：86% 高强度钢，撞测试成绩让人放心

带孩子出门，安全永远是第一位的。捷途山海 L7 PLUS 的车身用了笼式结构，高强度钢占比 86%，其中 21% 是热成型钢，强度最高 1500Mpa—— 相当于每平方厘米能承受 15 吨重量，比普通钢材结实多了。销售说它的车身扭转刚度 25000N・m/deg，过弯时车身更稳定，不会有 “散架” 的感觉。

被动安全配置也很全：全车有 6 个安全气囊（主驾、副驾、侧气囊、侧气帘），能全方位保护车内人员；第二排和第三排都有 ISOFIX 儿童安全座椅接口，我儿子的安全座椅安装很方便，不用再找配件。

主动安全方面，有胎压监测、ESP 车身稳定系统、车道偏离预警等功能。上次试驾时，我不小心压到车道线，系统立刻发出警报，方向盘还会轻微回正，提醒我注意方向，避免了危险。

总结：15 万级最懂旅行的家庭 SUV

捷途山海 L7 PLUS 的预售价格 13.99 万 - 18.99 万元（详情请咨询当地经销商），结合它的空间、续航、配置，性价比确实很高。对比同价位的 SUV，它的 32 种座椅组合、双冰箱、1700km 续航都是优势，特别适合家庭用户。

如果你也喜欢带家人自驾，想要一辆既能日常通勤又能长途旅行的车，捷途山海 L7 PLUS 值得一试。它没有花里胡哨的噱头，都是实实在在的实用配置，能解决家庭出行的痛点。终于不用再担心空间不够、续航不足了！