一周深度体验零跑C16：动力强续航久，全家出行轻松又自在

选家庭用车这件事真让人头疼。我家五口人以前出个门，全挤在那台传统五座SUV里，过节亲戚来了还得搬个小板凳给老人坐，哪是坐车啊，简直就是遭罪。换车的念头渐渐强烈起来，瞄准的六座或七座车，预算又卡在20万出头。结果车要么尺寸够了，但配置和舒适性打折扣，要么舒适性还在线，价格直接蹿到30万以上，完全不合适。直到我在实体店见到了零跑C16(图片|配置|询价)，心里才稍微踏实点。不到20万，车身造型不臃肿，2+2+2六座布局一步到位，还有不少贴心配置，我决定花一周时间好好体验一下它。

零跑C16

最低售价：13.88万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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第一次见实车是在商场展台，C16车长4915mm，轴距2825mm，看起来比例非常协调，车长并没让它显得笨重。我最关心的就是第二排的进出设计，特地绕到侧面去看，中间通道有大概190毫米宽。考虑到我爸腿脚不太利索，行动缓慢，我让他试着进第三排，没想到动作顺畅，差点没碰到座椅。回想起以前那辆五座SUV，要让老人挪到后排，先得拆掉儿童座椅，还得让他弯腰挤进去，弄得大家大汗淋漓。对比之下，零跑C16(看资讯)这设计太省心了。​

车身颜色方面，我特别喜欢新增的星河银，在阳光下泛着细腻光泽，比普通银色更有质感。隐藏式门把手十分实用，解锁时自动弹出，锁车又自动收回，尤其冬天不怕积雪堆在把手上，还能自动破冰，用过北方冰雪季节的朋友都懂这份方便。21英寸的三叉戟轮毂搭配在车身上非常协调，不仅好看，开起来路感也稳当很多。​

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二排座椅我坐了好久，靠背能调节到大约145度，靠着的时候背部和大腿都支撑稳妥。妈妈试坐完还说，“比家里的布艺沙发还要能躺。” 座椅采用婴儿级有机硅材料，摸上去不粘皮肤不闷，夏天出汗也不会像普通皮座椅那样粘皮肤。有一次女儿在展车上不小心洒了果汁，我简单一擦就干净了，带娃家庭真的是离不开这种好整理的材质。​

二排扶手箱里藏了个小冰箱，能装六七瓶饮料，制冷能降到零下六度。上次全家出门去郊游，回程路上拿出冰凉饮品，孩子和老人都特别开心。语音控制真方便，我一句“打开小桌板”，座椅就自动调到合适角度，平板、水杯或者零食都放得稳稳当当，完全不用手动折腾。​

很多SUV的第三排坐着就像是应急席，坐垫低空间窄，膝盖几乎撞到前排座椅。但C16的第三排表现超出我预期，178厘米的我坐进去后，膝盖前有一拳距离，头顶离车顶也有差不多一拳空隙。坐垫比同级多数SUV高，腿部支撑更好，短途乘坐完全没压力，就算是170厘米左右的家人，长途坐也不会难受。​

三排两侧设计很贴心，有USB-C充电口、杯架和手机小凹槽。女儿坐那边时，可以自己边看动画边充电，不用和二排抢插口。我还发现三排有独立空调出风口，可以单独调温，老人和孩子怕冷怕热都能照顾到。​

一次搬家我试了后备箱装载，单侧第三排放倒后，能装下儿童床和四个行李箱，地板平整得很方便摆东西，没有凸起碍事。CTC 2.0底盘让电池和车身合为一体，车厢地板平又低，我180厘米站在后门整理行李时，头顶还有宽松空间，不用弯腰。​

日常使用，前排中央扶手箱容积9.4升，比老款大不少，纸巾、充电器、墨镜都能轻松放下，我还专门塞了个小急救包。门板储物槽很深，前排能放4瓶550毫升矿泉水，后排放3瓶。二排座椅侧面设杯架，中通道下方镂空处能放背包或折叠伞，雨天伞放那儿不会弄湿车内。周末带孩子去郊外玩，第三排全放倒后最大容积达1022升，婴儿车和折叠自行车都能装，增程版还有19升下沉式储物空间，放充电线和洗车工具正合适。​

内饰色调是米白配深色的撞色方案，看起来比全黑内饰温暖多了，让人感觉很舒适。中控台大部分采用软性材质包覆，缝线细致，摸起来质感接近中高端车型。空调出风口设计隐藏，风不是直吹而是均匀扩散，我妈妈有老寒腿，坐副驾驶再也没抱怨过冷风冲腿。​

三温区空调非常实用，前排和二、三排各自能独立调节温度。上次带爸妈和孩子出门，爸怕热调22度，孩子怕冷调26度，互不干扰。空调制冷制热速度快，能耗比老款车降低了10%-30%，增程版用电更省。​

中控搭载14.6英寸大屏，仪表盘10.25英寸，配备高通8295芯片，流畅程度直逼高端平板电脑。我一边导航一边切歌，完全不卡顿。副驾驶还能开启分屏，我用导航时老婆可以看剧，声音通过头枕音响单独传递，互不打扰。​

后排15.6英寸吸顶屏是女儿的最爱，屏幕分辨率高，配合21个扬声器的音响系统，关上窗户看动画简直是家庭影院体验。这套21扬声器音响全系标配，音质特别优秀，低音有力不轰头，高音也很清晰。放交响乐时音效层次感明显，本来我还打算单独加装，却没想到标配就如此出色。​

全景天幕面积快两平方米，加上大幅面侧窗，车内特别通透。双层玻璃隔绝紫外线做得很好，我曾在户外停一小时，坐进去发现比旁边SUV凉快不少。电动遮阳帘声音极轻，孩子睡觉时开关都不会吵醒。​

车机语音助手比我预期聪明，支持四个不同区域分别下指令。比如我在驾驶座说“导航到公园”，女儿后排同时说“播放卡通”，系统能同时执行，不会混乱。有时我一口气说三四个任务，比如“调空调温度、关天窗、设置导航”，它都能一次完成，不必反复唤醒。在开车时使用很方便，也更安全。​

增程版采用1.5L增程器配170kW后置电机，电驱为主，油箱作续航兜底。开起来非常平顺，没有燃油车那种频繁升降挡顿挫，低速时几乎纯电驱动，起步安静顺畅。朋友用这车上下班，WLTC工况纯电续航182km，平时单程十几公里，充电一周一次，电费不过二十块，比开油车省太多。​

前段时间我们两家人一起去外地探亲，单程600多公里，本来以为得中途充电，结果一路开过去油箱还有不少油。官方宣称综合续航970公里，这趟让我真切体会到“不用操心续航”的轻松感，长途出行着实省心不少。​

在服务区试了充电速度，增程版搭载400V快充，朋友说停20分钟，上个厕所、买杯咖啡的时间，就能充进百余公里续航，够再跑一段。长途时加油加电都方便，自由度极高，对经常远行的家庭来说非常重要。​

我还特意体验了纯电版，搭载220kW电机，百公里加速6.48秒。先前担心车子太猛，实开感受却很柔和。市区红绿灯起步，加速快速但平顺，不会有被猛推的突兀感。带老人和孩子出门，起步时几乎感觉不到前倾，高速超车也灵敏有力，踩电门动力立刻响应，超车完收回油门车速稳定回巡航状态。​

纯电版CLTC续航630公里（另有580公里版本），我每天来回50公里内，一周充一两次就够。上周末带孩子去郊区玩水，往返200公里后剩余电量仍有一半，完全不必担心续航问题。800V高压快充更方便。上次在商场充电，从30%充到80%不到20分钟，我买完水果回来差不多完毕，比我之前那台要花四五十分钟的老电车强太多。​

纯电版驾驶安静，高速开窗说话不必提高音量。加速带来很强的余量感，知道随时需要动力都能立刻输出，不像有些燃油车加速都得等半天。​

无论是增程版还是纯电版，操控都非常舒服。底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂，配合FSD可变阻尼减振系统，可根据路况实时调整悬架软硬。一次走乡村烂路，颠簸过滤得彻底，后排孩子甚至没醒。高速过弯时侧倾控制良好，车身稳健。​

转向系统是博世DP-EPS智能转向，转弯直径10.6米，开小区和窄路掉头停车都非常灵活，不像一些大车那么费力。制动表现佳，百公里制动距离35.8米，刹车脚感线性流畅。上次紧急刹车车辆很快停下，且无明显点头。​

安全方面非常扎实，车身采用环状笼式一体结构，具备4条环状路径、9根横梁和3根纵梁，搭配CTC2.0骨架，扭转刚度达到38396N·m/°，刚性出色。车身75%区域使用高强度钢铝混合材质，关键部位采用2000Mpa热成型钢（占比16%），抗撞击能力强。标配6个气囊，横贯式侧气帘长度2337mm覆盖三排座椅，主驾和副驾气囊容量分别为60L和105L，比不少同级车型更大。还配备LMC爆胎稳定控制，爆胎后500毫秒内响应，帮助稳住车身，虽然希望用不上，但有总比没有好。​

这次一周全方位的体验让我明白，零跑C16(用车口碑)的两个版本针对不同家庭需求量身定做。如果家里充电方便，日常多在城区和短途行驶，纯电版不仅安静，日常用车成本低，续航和快充也能轻松应对偶尔长途；而经常带全家跨省远行，动辄几百公里，增程版更安心，综合续航甚至超越同价位传统SUV，同时还能享受电驱平顺和静谧。​

最重要的是，家庭车不光看动力数据好坏，而是在真实用车场景中让驾驶者安心、乘客放松。零跑C16在动力输出线性、噪音控制和充电便利性上表现均很优秀，不用为“能否到达”“要不要停充电”分心，才能把注意力放在家人身上——聊聊天、看看风景，或者专心开车，这才是家庭用车该有的幸福感。