深蓝S07全面升级解析：老车主视角下的迭代与抉择

作为一位深蓝S7老车主，当看到2026款S07马上要上市时，内心是复杂的。两年的用车体验中积累的诸多槽点，似乎都在新款车型上得到了针对性改进。作为首批大冤种，对比 S07 与老款 S7 的核心升级点，结合真实车主的痛点反馈，为未来的车友提供点理性的购买建议。

网传新款图

底盘升级：从 "颠簸神器" 到 "滤震大师" 的蜕变

老S7最让我头疼的就是底盘表现。在非铺装路面行驶时，悬挂系统仿佛失去了阻尼控制，后排乘客经常被颠得头晕目眩。尤其过起伏路面，还能体验后轮离地的飞坡感受。论坛里也有大量车主反馈 "过减速带像跳蹦床"。

S07在底盘方面进行了结构性升级，这也是此次改款最值得称道的进步。新车全系标配了FSD+HRS悬架调节系统。能更好的过滤来自路面的细小振动、抑制侧倾和减少车身回弹幅度。

但需要客观指出的是，S07能不能完全解决底盘问题，还要实际体验，毕竟长安的地盘“有口皆碑”。

智能系统：从 "卡顿死机" 到 "流畅交互" 的跨越

老款 S7 的车机系统堪称 "精神内耗制造机"，目前版本是我的车机版本是DEEPAL OS 3.0，出现过导航途中突然黑屏。更令人崩溃的是 OTA 升级常常 "反向优化"，比如胎压显示大卡片行车时不显示。行车记录仪像素低到看不清车牌号，这些细节严重影响了用车体验。并且只有最基础的L2级辅助驾驶。

S07 搭载的 DEEPAL OS 4.0 系统带来了质的飞跃，并且据传换成了高通目前最新的骁龙8295P芯片。并且全系标配华为乾坤智驾ADS。总体而言，S07 的智能系统已经从老款的 "减分项" 变成了 "加分项"。

续航与补能：从 "续航焦虑" 到 "充电自由" 的转变

作为增程版车主，可油可电。可是用了电都慢慢的不想用油，我的 200km 版本新车时能跑到 150km左右剩余电量18%。增程器为超级增城1.0，官方油耗是4.9L/km，电机功率为170kw，快充只支持2C充电，等待时间较长。

S07 在续航与补能方面的升级堪称 "精准打击"。增程版电池容量除31.73kWh外另有 39.05kWh，纯电续航显著提升。更重要的是搭载了全新超级增程 2.0 技术，亏电油耗降至 4.1L/100km，解决了老款实际油耗偏高的问题。纯电版配备的宁德时代神行 3C 超充电池表现亮眼，实测从 30% 充至 80% 仅需 37 分钟，最大充电功率可达 89kW，并且电机功率也提升至200kw。

2026 款纯电版更将标配热泵空调，低温续航可提升 30 公里以上，续航增至550km，不过貌似取消了25款的628纯电版本。不过增程版依然未配备热泵空调，这点略显遗憾。

空间与细节：从 "实用不足" 到 "体验优化" 的完善

老款 S7 在空间利用上存在诸多不合理之处。杯架的升降机构华而不实，经常卡滞。电动空调出风口怎么调都觉得不对劲，后排隐私玻璃的缺失也让家人抱怨不已。

S07 在空间细节上的优化体现了人性化思考。前排杯架舍弃了复杂的升降设计，实用性大幅提升；后备箱采用下沉式设计，装载能力增强。全系标配后排隐私玻璃，车门扶手升级为仿碳纤维面板，不易脏且不留指纹，解决了老款搪塑材质易老化的问题。

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结合新旧款差异和实际体验，我对不同需求的消费者建议如下：

增程用户推荐 285Max 智驾版，续航和智驾功能均衡；纯电用户建议等待 2026 款标配热泵空调的版本。华为乾崑智驾全系标配，但需注意其主动刹车仅支持横向预警的局限性。

结语：进步显著但仍需努力

深蓝 S07 相较于 S7 的升级是全方位的，尤其在底盘调校、智能系统和续航补能等核心领域进步明显，展现了厂家倾听用户反馈的诚意。作为老车主，看到这些针对性改进既欣慰又略感遗憾 —— 如果这些升级能更早实现该多好。

但 S07 并非完美无缺，车机稳定性、品控一致性和售后体验仍有提升空间。对于消费者而言，新能源汽车迭代速度快，没有绝对完美的选择，只有最适合自己需求的选择。希望我的真实体验能为你的决策提供参考，也期待深蓝能持续优化产品，不辜负用户的信任。另外厂家看到了，能不能对我们这批被遗弃的绝版s7老用户照顾下，给个体面的照顾，比如整车终身质保和终身基础保养？也不枉我们的支持。