今后如果有无人AI的赛车赛事吗？你支持吗？

就怎么说呢，这事情24年就有人干过了，比如24年阿布扎比就做过AI赛车的试验。叫做——阿布扎比自动驾驶赛车联赛 A2RL大家可以去搜一下。A2RL赛车采用2023年达拉拉超级方程式赛车底盘，搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，可输出约550马力。该发动机与六速3MO变速箱匹配。 该车前后均采用推杆式悬架，配备扭力弹簧和可调式减震器。制动力来自Brembo碳纤维刹车，轮胎则由横滨提供。

七台索尼 IMX728 摄像头为驾驶汽车的人工智能提供 360 度全景覆盖。该人工智能配备了更多雷达传感器——四台 ZF ProWave 雷达和三台 Seyond Falcon Kinetic FK1 激光雷达。同时，计算能力则来自 Neousys RGS-8805GC 处理器。

这台电脑支持高端 Nvidia GPU、英特尔以太网网络连接、存储驱动器，以及点火电源控制、GPS 和遥测软件。传感器和电脑的外壳由碳纤维制成，但部分碳纤维略带棕色。

人工智能本身也必须像人类驾驶员一样了解轮胎和刹车的温度，才能最大限度地发挥硬件的性能。每隔五毫秒，它就会通过七个液压执行器做出转向、加速、换挡和制动的决策。其中四个执行器连接到刹车，这意味着人工智能可以独立控制每个制动卡钳。老王当时还看到了负责 A2RL 赛事的 ASPIRE 执行董事汤姆·麦卡锡博士接受采访说：“A2RL 的所有赛车都采用线控驱动系统，模拟人类驾驶操作。该系统采用执行器进行转向、制动和换挡，无需驾驶员操作。这些执行器均由车载计算机控制，” 这个也是挺逗的，我从来没见过这种设定，我还问了FIA的朋友，她们说最终有裁决权，如果一旦判这个AI极度危险，赛会和赛队都有一个“红色按钮”可以远程关闭汽车。

反正这个界面我看的倒是也挺热虚沸腾吧，所以目前这个观点怎么说呢，我还是主看人，但AI我只能说在进步。毕竟赛车技术上升到一定高度，就是人类的艺术，人类处理问题的决策艺术，那么艺术是什么呢？我认为是技术与瑕疵的混成体，换句话说，技术中的艺术成分，多半来自于瑕疵和处理不当带来的意想不到的效果，此所谓看赛车的快感。

如果AI来参赛，不排除会有很高的艺术成分吧，今后或许会有，但和你们想象到的AI赛车肯定不太一样，AI这个东西，最大的一个黑障就是它的可解释性变低了，而赛车是需要很高解释性的东西，也是艺术成分的主要来源，一旦AI黑盒的东西太多了，比如AI的计算能力确实能把赛车开得更快、更稳定，但它的黑盒属性让“为什么快”“哪里失误”“怎么补救”无法被解释。

失去可看性=失去票房，也等于失去流量，那么自然AI赛车失去了人像化的赛事之后，可看性、可解读性、流量属性，三降、三输，【“三降三输”：可看性下降、解读性下降、流量下降，导致票房输、广告输、赛事生态输。】主办方的广告投流收入就会垮掉，广告垮掉，难道靠政府补贴吗？目前还没看到盈利模式，不过今后拉动芯片广告投资或许是条路？

那么AI参与的话其实也很简单，如果是我来安排FIA的规程，我会选择，AI赛车不会直接取代人类赛事，而可能以“辅助”形式存在，比如， AI和人类车手的混合赛制（车手需要与AI博弈），再比如像足球AI判罚那样， AI模拟结果作为“解说参考”，用来增强观赛体验。或者把AI赛车做成一类数据驱动的“展演”，做外赛前的热场，而不是主导商业赛事。 你说对么？

赛车的艺术在于瑕疵的处理，而AI的黑箱化恰好抹去了瑕疵，这就是为什么AI赛车难以撑起流量。当然，这只是一种用户习惯的问题，今后或许在某个时间点，用户习惯发生了巨大扭转，比如突然有一天你会发现大家不结婚了，每个人都找电子老婆，那么看AI赛车就不显得那么奇怪了，再加上如果能让自己的电子老婆去参加AI赛车，那就变的更加有趣了。

所以你问我支持无人驾驶赛车吗？ 我还真有点摆动，但前提是有个出色的电子形象让我追溯。