智驾的火热与社会问题如何平衡？

智驾汽车

这两年，尤其是今年国产汽车的智驾已经炒得火热，自驾系统没那么成熟的时候普及过快。然后让整个社会的驾驶员司机的驾驶水平全面的依赖自驾进行，衰退的话会怎么样？

我们再聊一下关于智驾的问题。我们的智智驾随着这个人工智能的发展以及越来越普及，进入了“高速增长”的状态，而且普及的状态也带来了一些社会问题。

我们首先看一下关于自驾的普及的报道:据中国证券报报道，我国L二级辅助驾驶渗透率超过50%。AI驱动汽车的行业的新竞赛，目前围绕着智能化的全球进展也全面展开。我国L2的呃辅助驾驶渗透率超过50%，位列全球最高。同时泊车辅助驾驶的技术新技术在中高端车型的渗透率也超过了20%。这是刚刚发布的新能源智能汽车论坛上，电动车的理事长做的表示。中国汽车已经在这儿实现了弯道超车。

智驾

在中国的汽车市场上每出两辆新车，至少有一辆搭载了A2的的辅助驾驶技术。而这个辅助驾驶的车型价格呢也已经很低。在16万元以下的车型，智能装车率就进一步增长。传统的燃油驾驶的乘用车L1级及以上的辅助驾驶功能的装车率也超过了52%。这个智能驾驶的这个普及带来的是什么？我们就首先讲讲就是这个司机的弱化，以及各种的马路杀手。曾经我们早期学车，基本上还是开手动挡的。呃后来呢变成有自动挡的。而自动挡开惯了以后啊，你要现在让我再回去开手动挡，开不太了了，对吧？因为他们那个习惯都已经改了。

而现在的话你有了各种智能驾驶的这个系统，你这个比开自动挡的还要简单！而且现在虽然说这个自驾，他只是个辅助，最主要还是你来驾驶。但是把这个驾驶变得超级简单化的以后的一个直接结果就是你司机水平的全面退化！就是说你要求司机能接管的时候，你的司机的水平已经变成了“马路杀手”。前面我们还分析过，对于相对使用智驾辅助系统的，那么撞死人了，还给司机还要降低了那个刑事处罚，对吧？你那个就是说你这个用用了自驾，甚至你刑事责任都降低了！你那个真正造成了肇事的时候，你这个责任也在降低。

但是实际上，对于这个道路来讲，你有了这么多马路杀手怎么办？万一自驾系统瘫痪了呢？实际上那个很多人觉得这个不太可能，实际上这事儿完全是可能的。因为什么？这个自驾辅助系统它严重依赖于网络。而现在这个网络这无线网这些的干什么的，你一旦受到了攻击，受到了什么的情况，那有可能就要发生巨大的混乱。而且这些混乱的时候，现在大家作为驾驶员水平还有。但是新一代的驾驶员或者是说你已经驾驶员习惯了使用智驾。你这对于这个真正的汽车技术，你真是说让他人来接管的时候，他人也没那个水平了，没那个反应了。

那会怎么样啊？实际上这个智驾系统的普及，其实还是要带来很多的社会问题是要思考的。就是说你对于驾驶员的什么样的要求。因为否则的话人家驾最开始就是说这自驾恨不得全都是无人驾驶，就是你根本不要驾驶员。但是现在无人驾驶也出了很多样的问题。你变成了全社会化的驾驶技能衰退，它会带来非常严重的社会影响，就是包括新一代的司机，以后的话这个驾驶技能的时候全都是要靠辅助驾驶。但是你辅助驾驶人家说了驾驶的的地方对吧？刹车变油门的到底怎么样？现在都说是驾驶员误操作，驾驶员误操作太多了，又会如何呢？

车祸现场

车祸现场

实际上对对中国普及智驾的时候，在技术上我们还是有很多的优势，有很多的技术利益。但是在为了这些技术利益的推广的时候，对社会问题也很多的还是要关注的。就是你这个社会的话，你自驾系统没那么成熟的时候，普及过快，然后让那个社会的驾驶员司机的驾驶水平全面的依赖自驾进行衰退的话会怎么样？也就是起码的话我是觉得你对司机水平考试的时候，你不能让他使智驾系统，对吧？你那个司机的那个水平的话，你那个对于什么各各种特殊车车辆的使用的时候，可能智驾系统还是要限制一下的。你完全靠司机是长时间习惯于自是自驾系统的时候，它的水平得不到锻炼。

交通堵塞

那么可能以后的社会问题会很多啊，你只是说现在的话，你只想着普及，想着普及的利益。但是不要忘了信息学里的扰乱定律，它的有关的法律、制度各种社会的结构的跟进会远远比这慢。所以在技术的普及过程中，不往往是一个技术问题。它的社会问题会有各种各样的层面，都是需要关注的。更是安全问题。