15 万级长续航豪华电七座 SUV，捷途山海 L7 PLUS 真能当旅行小房车？

在如今的汽车市场，15 万级别的中型 SUV 领域可谓竞争激烈，各大车企纷纷使出浑身解数，推出各具特色的车型，试图在这片红海市场中抢占一席之地。就在众多消费者挑花眼之际，捷途山海 L7 PLUS 横空出世，自 8 月 18 日开启预售，到 8 月 26 日正式上市，这款车吸引了不少人的目光。它打出 “长续航豪华电七座 SUV” 的旗号，还被称为 “旅行小房车”，听起来噱头十足，可实际表现究竟如何呢？今天，咱们就从多个维度来好好剖析一下这款车。

灵活多变的 “32 变电动七座” 空间

对于家庭用户来说，空间是选车时极为关键的考量因素。捷途山海 L7 PLUS 在这方面优势明显，它的车身尺寸为 4810×1930×1705mm，轴距长达 2820mm，这样的尺寸已经达到了准 B 级的标准，为车内宽敞的空间奠定了基础。

更值得一提的是它独特的 “32 变电动七座” 设计。这款车支持全车座椅电动调节，通过不同的调节组合，能实现多达 32 种座椅模式。无论是全家老小一同出行，还是偶尔需要搬运大件物品，它都能灵活应对。要是选择七座版，当第三排座椅收起来时，后备厢瞬间就能拥有一个可观的空间。我就亲身体验过，把孩子的婴儿车、折叠轮椅，再加上两个 28 寸的行李箱一股脑放进去，居然还有剩余空间，这对于经常带孩子和老人出门的家庭来说，实在是太实用了。而当需要满员乘坐时，第二排座椅能前后滑动 150mm，这就使得车内每个乘客都能找到一个相对舒适的坐姿，不会因为空间局促而感到难受。

五座版车型同样表现出色，当把后排座椅放倒后，进深可达 1.8 米，直接就变成了一个几乎全平的大空间。想象一下，周末带着孩子去郊外游玩，晚上躺在车里，打开天窗，就能惬意地欣赏星空，这种感觉别提多棒了，比搭帐篷方便快捷多了。而且，全车座椅记忆功能也非常贴心，家里不同成员开车或者乘车时，都可以提前设置好自己习惯的座椅位置，上车后只需轻轻一按按钮，座椅就能自动调节到合适的位置，不用再手动反复调节，这一细节设计大大提升了使用的便利性。

CDC 电磁悬挂带来的舒适驾乘体验

在车辆的行驶质感方面，捷途山海 L7 PLUS 搭载的 CDC 电磁悬挂发挥了重要作用。CDC 电磁悬挂这种配置，以往通常只出现在二十多万的车型上，如今能在 15 万级别的捷途山海 L7 PLUS 上见到，着实让人有些惊喜。

这套悬挂系统能够根据路况，每秒进行 100 次的悬架软硬调整，并且还提供了舒适、标准、运动三种模式供驾驶者选择。我曾经开着它去郊外游玩，途中有一段路况不太好，道路坑洼不平。当时我把悬挂模式调成舒适模式，车辆在通过那些坑洼时，大部分的颠簸都被很好地过滤掉了，坐在车内的我和家人几乎感受不到明显的震动，行驶非常平稳。后来到了空旷平坦的路段，我又切换到运动模式体验了一把，在过弯的时候，车身的侧倾极小，车辆的操控性得到了很好的体现，驾驶起来乐趣十足。无论是追求舒适的驾乘体验，还是偶尔想要感受一下驾驶激情，这套 CDC 电磁悬挂都能满足你的需求。

220km 超长纯电续航缓解里程焦虑

新能源车的续航问题一直是消费者关注的焦点。捷途山海 L7 PLUS 采用了鲲鹏超能混动 C-DM 系统，在续航表现上可圈可点。它的 CLTC 纯电续航里程达到了 220km，对于大多数人日常上下班通勤来说，完全能够满足需求。像我每天上下班往返路程大概 40 公里，一周充一次电就足够了，使用纯电模式出行，成本相较于燃油车大幅降低，真的能省不少钱。

不仅如此，这款车的综合续航能力更是出色，满油满电的情况下，能够行驶 1700km。上个月，我带着家人从北京出发去青岛自驾游，全程 700 多公里，去程的时候仅仅消耗了一半的电量和油量，返程时在服务区稍微补了点电，整个旅程都没有出现续航焦虑的情况。以往开燃油车跑长途，差不多每隔 300 多公里就得进服务区加油，现在开着捷途山海 L7 PLUS，长途旅行的体验感有了质的提升。而且，它还支持 75kW 快充，电量从 30% 充到 80% 只需要 20 分钟。就拿在服务区休息来说，我下车去买杯咖啡的时间，电就充得差不多了，基本不会耽误行程，非常方便。

全系 1.5TGDI 混动专用发动机的动力保障

动力性能也是衡量一款车好坏的重要指标。捷途山海 L7 PLUS 全系标配第五代 1.5TGDI 混动专用发动机，这款发动机的最大功率为 115kW，扭矩达到 220N・m，热效率更是高达 44.5%。再加上驱动电机的配合，整个系统的综合功率能够达到 265kW，动力十分充沛。

在日常驾驶中，不管是在市区道路起步，还是需要超车的场景，车辆的反应都非常迅速，驾驶起来感觉特别轻快。就算是满载 7 个人，并且还携带了大量行李的情况下，动力输出依然不会有吃力的感觉。我特意在高速上对它的动力进行了测试，当车速达到 120km/h 的时候再进行加速，动力依旧强劲，超车时给人十足的信心。而且，整个动力输出过程非常平顺，无论是低速跟车，还是高速行驶，都不会出现明显的顿挫感，这对于坐在后排的老人和孩子来说非常友好，长时间坐车也不容易晕车。在油耗方面，市区行驶百公里油耗大概在 5 个多，高速上虽然会稍微高一点，但相较于我之前的燃油 SUV，已经节省了很多。按照一年行驶 1 万公里来计算，光油钱就能省下不少。

猎鹰 500 驾驶辅助提升驾驶安全性与便利性

在智能辅助驾驶方面，捷途山海 L7 PLUS 搭载的猎鹰 500 驾驶辅助系统，为驾驶者提供了诸多便利和安全保障。

其中的高速 NOA 功能特别实用，在跑高速的时候，这套辅助系统能够自动实现跟车、保持车道，甚至还能自己进出匝道。有一次我开长途，启用了这个功能后，大大减轻了我的驾驶疲劳，让我能够更加轻松地完成长途驾驶。城市记忆领航功能也相当贴心，它可以记住我们日常上下班的固定路线，在堵车的时候，能够自动辅助跟车，不用驾驶者一直踩着油门和刹车，缓解了在城市拥堵路况下开车的疲惫。还有跨层记忆泊车辅助功能，对于像我这样有时候不太擅长停车的人来说，简直就是福音。在商场那种复杂的多层停车场里，它能够自己寻找车位，并且还能实现跨楼层停车，停得又快又标准，比我自己停车要强多了，以后再也不用担心在停车场里找不到车位或者停不好车了。

高强度车身打造越野级安全保障

安全是汽车的重中之重，捷途山海 L7 PLUS 在安全方面下足了功夫。它采用了磐石车身笼式结构，全车高强度钢的占比达到了 86%，其中热成型钢的占比为 21%，这些钢材的最高强度可达 1500Mpa，强度十分惊人，据说和潜水艇外壳的强度差不多。车身扭转刚度更是达到了 25000N・m/deg，这样的安全标准，就算是和一些以安全性能著称的豪华品牌相比，也毫不逊色。

在主动安全配置方面，ABS 防抱死、ESP 车身稳定系统等都是标配，同时还配备了 TCS 牵引力控制系统、HHC 坡道辅助等功能。有一次我在雨天开车，路面比较湿滑，车辆在行驶过程中，这些主动安全系统及时介入，对车身姿态进行调整，让我在湿滑路面上也能安心驾驶，避免了可能出现的危险。被动安全方面，主副驾安全气囊、侧气囊、头部气帘一应俱全，一旦发生意外，这些安全配置能够很大程度地保护车内乘客的安全。

智能双冰箱等贴心细节设计

除了以上这些核心优势，捷途山海 L7 PLUS 在车内的细节设计上也充分考虑到了家庭用户的需求。比如中央扶手箱里隐藏着一个 6.4L 的智能冷暖箱，这个箱子的温度可以在 - 6 到 50 度之间自由调节。夏天开车的时候，把几瓶可乐放在里面，随时都能喝到冰爽可口的饮料；冬天则可以用来热牛奶，方便孩子随时能喝到温热的饮品。五座版车型的后备厢还有一个 20L 的下沉式冰柜，温度能达到 - 10 度，在夏天去露营的时候，带上冰镇西瓜或者冰淇淋，那体验简直不要太好。

后排还配备了可折叠的小桌板，这个小桌板用处可不小，孩子在后排可以在上面画画、写作业，我有时候出差，也能临时在上面处理一些工作。车内内饰采用了黑棕双色搭配，并且加入了木纹饰板进行点缀，营造出了一种温馨、舒适的氛围。晚上打开水晶氛围灯，整个车内的档次感瞬间提升。前排座椅具备通风、加热和按摩功能，夏天开车时，座椅通风能让后背保持干爽，不会闷热；冬天上车，座椅加热功能迅速发挥作用，让人不再感到寒冷；长途驾驶时，按摩功能还能有效缓解驾驶疲劳。第二排座椅也贴心地配备了加热功能，冬天老人坐在后排也不用担心会着凉。

经过这段时间对捷途山海 L7 PLUS 的深度体验，我觉得它确实是一款非常了解家庭用户需求的 SUV 车型。它的空间灵活多变，不管是日常家用，还是长途旅行，都能很好地满足需求；超长的续航里程加上快速充电功能，彻底解决了新能源车的里程焦虑问题；充沛的动力以及不错的燃油经济性，带来了出色的驾驶体验；丰富的安全配置，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障；还有各种贴心的细节设计，照顾到了车内每一位成员的需求。如果你近期有购车打算，预算在 15 万左右，正在寻找一款适合家用的 SUV，那么捷途山海 L7 PLUS 真的值得你去关注一下。不管你是多孩家庭，对车内空间有较高要求，还是喜欢自驾游，追求舒适的出行体验，这款车都有很大的可能性满足你的期望。建议大家有时间去 4S 店亲自试驾感受一番，相信你也会对它的实力留下深刻的印象。毕竟，选一辆适合家庭的车，就是为家人选择一种更舒适、更安心的生活方式，而捷途山海 L7 PLUS，在很多方面恰好符合了我们对理想家用车的期待。# 旅行小房车就选捷途山海 L7PLUS#