全系高配起跑，领克10EM-P刷新30万元内产品力上限

当前新能源轿车市场的主旋律，仍是“高配有、低配无”的结构式配置划分。但在这种常态之下，领克10EM-P给出了一个截然不同的答案。近日，领克10EM-P现身工信部第396批新车公示，明确其全系标配激光雷达与智能四驱系统，这一举动使其成为30万元内首款在智能、安全维度实现“无级别差异”的中大型插电混动轿车，真正将技术带到了大众用户触手可及的区间。

全系统一标准，拒绝安全“缩水”

从技术层面看，领克10EM-P搭载由1.5T混动发动机与DHT Evo混动电驱构成的动力系统，综合功率390kW，峰值扭矩755N·m，极速210km/h。配合智能四驱系统，可智能调配前后轮扭矩，适应多种复杂驾驶环境，无论是干湿路面、冰雪地形还是高速弯道，都能提供稳定支撑。

而在智能驾驶部分，其标配的激光雷达系统具有超视距识别能力、全天候感知能力及多模态数据融合算法，显著增强了辅助驾驶系统在感知层的响应速度与精度。相比依赖传统摄像头或毫米波雷达的方案，这一系统对突发情况的处理更从容、反应更及时，显著提升行车主动安全。

结构、空间与电池系统全面对齐“旗舰”标准

在车身结构上，领克10EM-P长5050mm、宽1966mm、高1487mm，轴距3005mm，达到中大型轿车标准。车内空间布局以舒适与实用为核心，后排乘坐区域尤其宽敞，适用于长途出行、多人出行与多场景混合使用。得益于细致的NVH调校，车内噪音控制出色，营造出旗舰级静谧体验。

电池部分，采用由宁德时代与衢州极电分别提供的磷酸铁锂电池，形成双供应保障体系。双电池结构不仅有助于应对大批量交付压力，更在安全性、一致性和温控表现上提供了可靠支撑，确保电池性能稳定不掉链子。与其说这是“双重保险”，不如说是领克对长期用车可靠性的一种机制化考量。

智能、性能、安全、空间、能源，这五个维度往往构成用户购车时最核心的评判标准。领克10EM-P选择一次性把这五大核心能力拉满，并将其打包至入门版本，无需选装、无需升级，不给用户留“遗憾空间”，也不制造“低配焦虑”。

在一众仍坚持“价高配强”路线的新能源厂商中，领克10EM-P用极具决断力的产品战略，做出了区别化选择。它不靠技术堆砌博眼球，也不以低价换基础配置，而是让产品逻辑回归用户需求本质——真正使用得上、值得信任、每个版本都完整。

对用户而言，领克10EM-P不仅仅是一款技术先进的新车，它更像是一次市场逻辑的刷新。当“配置平权”成为产品最基本的准则，购车这件事将不再充满判断压力和选项博弈，而是一种更清晰、更安心的决策过程。领克10EM-P提供的，正是这样一种明确而充实的价值体验。