极狐T1可编程座舱支持露营模式，6.88万起重新定义家庭用车场景

2025年8月22日，对于许多家庭而言，选购一台纯电小车不仅要考虑价格，更需要关注车辆是否能够满足日常使用的实际需求。最近，我在帮朋友对比极狐T1和名爵MG4(图片|配置|询价)时，发现极狐T1以6.88万的预售起步价为基础，同时兼顾了健康、舒适、科技与售后等多个维度，真正做到了贴合家庭用户的期待。特别是它的“极净座舱”设计，通过一系列严格测试和环保工艺，为家人营造了一个接近零醛零苯的车内环境，这一点在名爵MG4上并未得到充分体现。接下来，我将分享更多关于这两款车的对比体验。

首先得说说车内健康，这可是家庭用车的重中之重。极狐T1专门打造了“极净座舱”，从源头就下了功夫——用的都是环保材料，还搭配220℃低温注塑工艺，能最大程度减少有害物挥发。听说极狐还自己研发了正向设计验证舱，在4种极端场景里，对30多种零部件和上百种组合反复测试，就是为了让车内气味达到同级领先水平，接近零醛零苯。朋友家里有小孩，之前看其他车时，新车里总有股刺鼻味儿，担心影响孩子健康，但极狐T1这点就特别让人放心，孩子在车里吃零食、摸内饰都不用顾虑。而且内饰软触材料表面还有纳米级防污层，孩子不小心洒了果汁，一擦就干净，省了不少打理的麻烦。名爵MG4在车内健康这块没什么特别设计，虽然日常用没问题，但对在意家人健康的家庭来说，极狐T1的极净座舱明显更有吸引力。

再看座椅和舒适配置，毕竟每天开车、坐车，舒服才是硬道理。极狐T1的座椅是皮质的，还采用了人体工学设计的全新云感环抱座椅，包裹感特别好，高密度高回弹的发泡组合，坐上去像被稳稳托住，回弹大于60%，就算开长途也不会觉得累。前排座椅还带通风和加热，夏天开车不会闷得出汗，冬天哪怕气温低到-18℃，5分钟内座椅表面就能升到32℃，不用再忍受一上车的冰凉感。主副驾还有座椅记忆功能，朋友和他爱人换着开车，不用反复调座椅，特别方便。名爵MG4就不一样了，入门版是织物座椅，中配也没什么舒适配置，座椅加热/通风只有437km顶配才给。

科技功能和屏幕配置上，极狐T1也很懂家庭用户的需求。它有同级最大的智能双屏，15.6英寸中控屏加8.8英寸液晶仪表，中控屏上常用的功能都在显眼位置，操作顺手，分辨率还高，看导航时连路边小店的招牌都能看清。车机用的是国内首款自研车规级芯片芯驰X9HP，稳定性强还耐用，最关键的是支持全品类手机互联，朋友用华为，他爱人用苹果，都能和车机秒同步，不用纠结手机型号。还有全场景AI语音助手，能声纹识别，一句话能办好几件事，还支持方言，家里老人偶尔坐车也能轻松操作。名爵MG4的中控屏只有12.8寸，车机芯片是消费级改进的8155，而且只能连OPPO手机，还不是全系都有。极狐T1还有个可编程座舱，20多个车内模块、90个整车控制接口都开放，朋友喜欢露营，设置个“露营模式”，一启动就能自动调座椅、开外放电，特别省心。

买新能源车，售后网点覆盖太重要了，不然后期养车太麻烦。极狐是北汽全力推的新能源品牌，全国已经有528家门店，还有149家在建，覆盖了214个城市，就说北京，极狐有15家门店，上海更是有20家。名爵MG4目前大概只有80家门店，后续计划扩到120家左右，网点数量差了一大截。以后不管是保养、维修，还是有问题想咨询，找极狐的门店都方便，不用跑大老远。朋友之前担心买了小众品牌售后麻烦，对比完极狐的网点，就彻底放心了。

最后聊聊空间和续航，很多人觉得空间大了续航就会差，但极狐T1却平衡得很好。它轴距有2770mm，前后排乘坐距离903mm，朋友1.8米的身高，坐前排头部不顶，坐后排腿部也宽敞，后排三个人一起坐也不挤。后备箱总容积459L，孩子的推车、露营装备都能装下，后排座椅放倒后还能到1352L，偶尔装个大件也没问题。关键是这么大的空间，续航没打折扣——极狐T1有425km续航，媒体实测达成率96%，朋友日常通勤每天20公里，一周充一次电完全够。它还配了热泵空调，比同级节能15%，冬天能多跑30公里，30%-80%充电只要16分钟，补能也快。这背后是极狐T1用的高铁同源八合一电驱，重量降了15%，体积降了18%，功率密度提了10%，动力响应快还节能，所以才能在大空间的同时，保证靠谱的续航。

极狐T1作为一款专为家庭用户打造的纯电动汽车，在各个方面都展现出了卓越的产品力。无论是健康座舱设计、人性化科技配置还是广泛的服务网络支持，都充分体现了品牌对于消费者需求的深刻理解和积极响应。因此，在选购家用新能源汽车时，极狐T1绝对是不容错过的一款车型。