一车主面对面怒怼蔚来李斌！

8月30日晚，蔚来与部分老车主关于整车销售政策调整感受到了背刺这个问题做了个面对面的对话，期间遭遇一苏州车主的突发怒怼，让在坐的其他车主都面面相觑，看看李斌是怎么回应的。

这位苏州车主主要谈了几个问题，我们来逐个看一下。

首先是信用问题，一代车的8155座舱一年时间没有有效更新；二代车辅助驾驶领航换电，到现在还没交付；最近推荐了另一个车主买车，结果买完就降价了，感觉购买的过程中收到隐瞒，而销售说的是最多只是小改款，不会有新款。蔚来在售前售中售后透明度是怎样的，有没有隐瞒。车主归结，其实都是信用问题。

李斌的回答是这样的，一线同事对产品迭代节奏不那么清楚，知道肯定不会隐瞒。智能电动汽车当前行业就是更新频繁，半年一年就要更新，两年更新就算慢的了，从竞争需要，信息保密需要，行业都面临这样的压力，蔚来的更新还不是最快的。今年新款包括三代ES8提前很久已经有了公告。

其次，蔚来的车型保值率不高，甚至还不如倒闭的高合，创始版七八万，更新的一代的八九万十万，蔚来要活下去，我们都希望，但车主更关注五到八年的保值率，保值率这么低，车主是很痛苦的。

再次，履约问题，软件的问题。给车主感觉系统上开发一代，抛弃一代，软件上落后一代。不知道蔚来和友商在软件上有没有做过横向对比，在智能座舱和辅助驾驶的定位是什么。

李斌的回答是这样的，老车硬件能力的上限已经到了，安全性更新还会有，必要功能做维护。同时资源分配给用户基数更大，更新的车型。我们软件团队在行业里还是不错的。

最后，李斌和研发团队与车主的有效沟通渠道现在是不是已经没有了。

李斌的回答是这样的，今天这样的面对面沟通形式不就是么，车主和蔚来的交流管道一直是畅通的，另外在车里喊一句Hi nomi就好，每周二我们会去看一下反馈，数量大的会做一些资源倾斜。所以不存在沟通渠道不畅不存在的问题。

最后总结一下，其实蔚来整体上对用户做的还是不错的，当然这也是一个基于行业的横向比较。蔚来把服务作为核心竞争力之一，所以在反应能力上还是有优势的。