车企“大退场”23家缺席成都大展

成都车展要开了，本该是车迷们的大日子，可今年有点不一样。120个品牌、1600多辆车凑在一起，看着挺热闹，可仔细一瞧，少了23个老面孔。这些车企去哪儿了？说白了，日子不好过，干脆不来了。

要说最惨的，得数那些开豪车的大牌子。保时捷去年在中国卖了不到6万辆，今年上半年更是跌到2万多辆，比前几年少卖了四成。宾利、劳斯莱斯这些平时看都不看一眼的豪车，现在销量也掉了四分之一。国家新政策规定，90万以上的车要多交税，这些豪车品牌更是雪上加霜。以前车展上最气派的展台都是他们的，现在连来都不来了，可见日子多难过。

合资品牌也不好混。东风本田上半年销量掉了快四分之一，起亚七个月才卖了4万多辆车。标致、雪铁龙更惨，七个月加起来才卖了3万辆。这些以前满大街都是的车，现在越来越少见。有的车企干脆把中国工厂改成出口基地，车造出来直接卖到国外去，国内市场实在撑不住了。

造车新势力更是倒了一大片。哪吒汽车前两年还是新势力里的老大，现在都到了要破产重组的地步。远航汽车的老板造摩托车起家，现在资金链断了，车也造不下去了。创维汽车一年卖的车从两万多辆掉到六千多辆，极石汽车一个月卖不了500辆，极星汽车更惨，中国区高管都跑光了，全国只剩一家店还在硬撑。这些新品牌，有的刚冒头就没了，有的在苟延残喘，造车这碗饭真不是谁都能吃的。

还有些品牌虽然没倒，但存在感太低。一汽奔腾今年销量倒是不错，可路上还是很少见到。大众安徽就一款车，宝骏以前一年能卖上百万辆，现在才卖4万辆。这些品牌来不来车展，说实话，没几个人会在意。

当然，也不是都这么惨。比亚迪包下整个展馆，五大品牌全来了；长安汽车把旗下五个牌子都摆出来；奇瑞、鸿蒙智行也都是大场面。汽车行业现在就是大鱼吃小鱼，有本事的越做越大，没本事的只能被淘汰。这23家车企不来车展，不就是整个行业变化的写照吗？市场就这么大，不是你死就是我活，最后能活下来的，都是真有本事