蔚来全系升级100kWh电池！续航突破1000公里，起售价不变

2025 年 8 月 29 日，蔚来在成都车展宣布多项战略升级，核心包括全系标配 100kWh 长续航电池包、整车起售价不变，以及充换电网络的进一步加密。以下是关键信息梳理：

一、全系标配 100kWh 电池包，购车策略调整

1. 配置升级与价格调整
   蔚来即日起全系车型（包括 ET5/ET5T/ES6/EC6/ET7/EC7 等）标配 100kWh 长续航电池包，整车起售价格保持不变，但需注意以下细节：BaaS 电池租用方案：价格进一步下探，例如 ET5/ET5T 采用 BaaS 方案的起售价降至 19 万元，较此前降低 3.8 万元。整车购买价格：实际购车成本显著下降。以 ET5 为例，标配 100kWh 电池后的整车价格从 35.6 万元降至 29.8 万元，降幅达 16.3%。老车主权益：2025 年 1 月 1 日至 8 月 18 日期间交付的用户可获赠价值 2 万元的焕新礼金券，用于增换购新车。
2. 续航能力提升
   标配 100kWh 电池后，各车型 CLTC 工况续航显著优化：ET5/ET5T：续航分别达 740 公里和 710 公里，较原 75kWh 版本提升约 120 公里。ES6/EC6：续航分别为 650 公里和 655 公里，满足长途出行需求。低温表现：-20℃环境下，100kWh 电池实际续航可达 480 公里，较 75kWh 版本多 90 公里。

二、充换电网络加密计划

1. 换电站建设目标
   蔚来计划在 2025 年底前：覆盖范围：建成超 5000 座换电站，覆盖全国 27 个省级行政区和 2300 个县级行政区，实现 “加电县县通”。重点线路贯通：完成川西环线（1400 公里）、滇藏线（2700 公里）等 80 条加电风景线的换电网络布局，其中川西环线剩余 5 座换电站将于 9 月上线。
2. 技术升级与用户体验第四代换电站：换电速度提升 22%，最快 2 分 24 秒完成，单站日服务能力达 480 次，支持多品牌、多车型自主换电蔚来。超充桩配套：新换电站同步配备 640kW 全液冷超充桩，100kWh 电池从 10% 充至 80% 仅需 12 分钟蔚来。免费换电政策：8 月 29 日至 10 月 12 日，G318 川藏线所有蔚来、乐道用户可享受不限次数免费换电。
3. 跨品牌合作与标准化
   蔚来与宁德时代达成战略合作，未来萤火虫品牌车型将导入宁德时代巧克力换电标准，实现 “双网并行”。双方还将联合推动换电技术国家标准的制定，促进跨品牌电池兼容。

三、成本控制与市场策略

1. 电池成本优化
   蔚来通过以下措施降低电池成本：自研与合作：与宁德时代联合研发 15 年长寿命电池，目标使电池使用 15 年后健康度仍达 85%，延长电池生命周期。BaaS 模式创新：租赁电池享受终身质保，衰减超过 20% 免费更换，降低用户使用风险。智能调度：换电站通过夜间低谷充电、参与电网调频调峰等方式降低运营成本。
2. 市场反应与用户反馈股价表现：8 月 29 日宣布后，蔚来港股收涨 0.2%，美股微跌 2%，市场反应相对平稳。用户接受度：北京、上海等地用户对 BaaS 方案接受度较高，部分用户选择租赁电池以降低购车门槛。但老车主对 75kWh 电池停产和礼金券使用限制表示不满。

四、行业影响与未来挑战

1. 行业标杆作用
   蔚来此举推动纯电车型进入 “长续航时代”，倒逼竞争对手跟进类似配置升级。例如，极氪、小鹏等品牌已在高压快充技术上加速布局。
2. 竞争压力宁德时代换电生态：宁德时代计划 2025 年自建 1000 座巧克力换电站，未来可能分流部分用户。成本压力：换电站单座建设成本约 350 万 - 400 万元，大规模扩张可能加剧短期亏损。
3. 政策支持预期
   尽管当前搜索结果未明确提及政府补贴，但蔚来的换电网络建设符合国家 “新基建” 方向，未来可能获得地方或中央政策支持。

总结

蔚来通过全系标配 100kWh 电池包、优化 BaaS 方案及大规模加密换电网络，进一步巩固了其在高端纯电市场的竞争力。此次调整不仅提升了产品性价比，还通过技术升级和网络扩张解决了用户的续航焦虑。然而，成本控制压力、竞争对手的跟进以及换电标准的行业协同，将是蔚来未来面临的主要挑战。