宝能+威马，还能成“宝马”嘛

话说前两天路过宝能的展厅，差点没惊掉下巴！威马的车竟然又出现了？我还以为这牌子已经凉透了呢。走进去一打听，销售小哥神神秘秘地告诉我，威马被宝能收购了，正在搞资产交接。

我当时心想，这是要搞什么大动作？宝能+威马=宝马？开玩笑呢吧！不过仔细一想，这事儿还真有点意思。威马当年也是风光过的，怎么就沦落到要被收购的地步了？

宝能威马这门亲事，靠谱吗？

深挖了一下才发现，深圳翔飞汽车销售有限公司是威马唯一的战略投资人，而这家公司背后就是宝能集团。股权结构复杂得很，反正绕来绕去都指向宝能。

听说深圳翔飞准备砸超过100亿元来复活威马。这数字听着挺唬人的，恢复生产、品牌重塑、产品线扩展，样样都要钱。目标定得也挺大的，2027年要达到年销量60万辆，2029年全球市场超100万辆。

说实话，我觉得这目标有点虚。现在新能源车竞争激烈成什么样子，比亚迪、特斯拉、蔚来、理想，哪个不是拼得头破血流？威马重新杀回来，凭什么能分到这么大块蛋糕？

威马当年也是明星啊

想当年威马也是资本宠儿，融资能力杠杠的。记得EX5刚出来那会儿，还挺有竞争力的，续航、配置什么的都还说得过去。可惜啊，后来各种事故、自燃、交付延迟，口碑一落千丈。

现在威马背着203.67亿元的负债，这窟窿可不小。宝能自己也不好过，前几年各种投资失利，财务状况也挺紧张的。两个都不太富裕的主儿凑一块，真能擦出火花来？

技术底子还在不在？

威马之前在三电系统、智能化方面还是有些积累的。Living Engine全车交互系统当时也算有点创新，OTA升级能力也不错。可是这都是好几年前的技术了，现在还跟得上节奏吗？

现在的新能源车，智能驾驶、座舱体验、补能效率，哪样不是卷到天上去了？威马重启想要立足，得拿出什么样的杀手锏？光靠情怀可不行。

市场还有机会吗？

坦白说，现在这个时间点重新入场，时机不算太好。新能源车的红利期基本过了，消费者变挑剔了，对品牌、产品、服务要求都更高。

不过话说回来，市场还是有空间的。15-25万这个价位段，确实还有机会。关键是威马能不能拿出让人眼前一亮的产品。设计要够时尚，技术要够先进，价格还得有竞争力。

我看了看宝能展厅里的威马车，外观设计倒是还过得去，内饰也不算太过时。可是和现在的新车比起来，还是差了点意思。屏幕不够大，材质不够好，智能化程度也一般。

宝能的算盘打得响吗？

宝能搞汽车也不是一天两天了，观致、奇瑞都有合作。收购威马应该是想快速获得新能源车的技术和生产资质。毕竟从零开始太慢了，买个现成的省时省力。

只是宝能自己的造车成绩单也不怎么好看。观致销量一直不温不火，产品力也有限。现在接手威马这个烫手山芋，真能玩出什么花样来？

我个人觉得，宝能+威马要想成功，得解决几个核心问题：产品力得大幅提升，品牌形象得重塑，渠道建设得跟上，售后服务得保障。这每一样都不容易。

话说回来，汽车行业确实需要更多玩家。竞争激烈点对消费者是好事，产品会更好，价格会更便宜。威马能重新站起来，我还是愿意看到的。

不过现实很骨感，203亿的债务不是小数目，重新建立消费者信任更难。宝能威马这出戏能唱多久，还真不好说。反正我会继续关注，看看这对组合能不能真的变成"宝马"。

总之吧，汽车圈从来不缺故事，缺的是能把故事讲好的人。威马的第二春能不能到来，咱们拭目以待。