油混车卖不动了，丰田还在孤军奋战，新技术碾压旧王者

最近几年买车，你会发现混动车市场彻底变天了。五年前油电混动还是香饽饽，丰田本田的双擎车型要加价才能提车，现在连销量前十都挤不进去。插电混动突然爆火，去年卖了514万辆，油混车被挤得只剩可怜份额。这不是个别现象，全球市场都在变，连一直主打混动的丰田都开始慌了。

2015到2020年，油电混动确实风光过。丰田双擎、本田锐混动打着省油保值的旗号，不少车型提车要等几个月甚至加钱。那时候说混动是未来，没人反对。但到了2024年，数据说话：插混销量直接翻好几倍，油混反而成了配角。你去查最近一年的销量榜，前十名里根本找不到纯油混动车型，连带卖纯油和混动的RAV4荣放(图片|配置|询价)都排到第19名，而且这数据还是两套动力系统加一块的。

全球市场更明显。2024年全球卖了9000多万辆车，纯电动车占11%，插混6%，油混只剩5%多，而且还在往下掉。美国那边丰田虽然还是混动老大，但对手早换赛道了。特斯拉、比亚迪这些车企早把钱砸在电动平台上，丰田却还在死磕油混。现在谁还搞油混技术？几乎只有丰田还在坚持。

为啥插混能打？因为它不光是油混的升级版，简直是换了个玩法。油混电池就1度电左右，只能短距离用电，省油有限。插混电池直接做到15度以上，城里开基本全程用电，油耗能降到1升多，油混得4-5升。而且插混现在都是电驱动为主，发动机只负责发电或高速直驱，开起来安静动力还强，油混那套发动机直驱在堵车时噪音大油耗高，体验差远了。

技术差距还不止这些。现在的插混车已经开始搞800伏高压平台、自动驾驶，油混连这些配置的名字都没听过。比亚迪、吉利这些品牌推出的新插混架构，直接把油混按在地上摩擦。消费者现在要的不只是省油，还要智能、安静、强动力，油混根本达不到。

车企也跟着变。比亚迪DM-i、吉利雷神这些插混技术出来后，市场直接转向。丰田还在推所谓的“智能电混双擎”，电池容量才2度多，还是比不过插混的15度。他们最近虽然出了几款插混车型，但动作太慢，市场早被别人占完了。

销量数据最能说明问题。五年前本田混动一年卖二十多万，丰田喊着要让混动占30%市场，现在呢？插混卖得比油混多十倍都不止。连凯美瑞、卡罗拉这些经典车型的混动版，销量都被纯电或插混版本甩开一大截。油混现在就像个透明人，只能躲在车型总销量里混口饭吃。

用户需求也变了。以前觉得省油就行，现在要啥都有。插混既能充电当电动车用，又能加油跑长途，油耗还更低。油混虽然稳定，但体验拉胯，价格还贵。加上国家补贴政策往插混倾斜，更多人干脆一步到位选插混。

丰田自己可能也没想到会这样。他们押宝混动二十多年，技术专利一大堆，但没跟上插混的节奏。现在全球车企都在搞电动化，丰田还在用旧技术，转型慢得像乌龟。反观比亚迪，去年光插混就卖出一百多万辆，把丰田的混动销量远远甩在后面。

海外市场也不乐观。很多人以为油混在欧美卖得好，其实不然。欧洲明年就要禁售燃油车，插混和纯电才是主流。美国市场虽然丰田混动还有份额，但福特、通用早把钱投向电动平台，留给油混的空间越来越小。

现在油混车基本成了过渡产品。在没充电桩的地方还能苟活，但大趋势已经定了。车企要么转型插混，要么搞纯电，油混就像个过气明星，偶尔被提起但没人捧场。连丰田自己都开始推纯电车型，但转型太慢，市场早被比亚迪、特斯拉这些新势力瓜分。

你看现在买车的人，要么选纯电要么选插混，油混基本没人问。4S店里的双擎车型摆在角落，价格还比插混贵，销量自然惨。这不是某家车企的问题，是整个技术路线被淘汰了。

油混技术确实帮车企渡过了一段燃油到电动的难关，但时代变了。现在消费者要的不只是省油，还要智能、安静、全能。油混虽然稳定，但技术上已经落后太多。市场用销量投票，说明了一切。