重新定义发动机的存在感，仰望U7 PHEV如何实现“极致操稳”

在新能源汽车技术突破的浪潮中，PHEV车型始终面临着一个悖论——如何让发动机介入时既保持高效输出，又不破坏纯电驾驶的静谧体验。仰望U7 PHEV以中国首台水平对置发动机给出了答案，不仅将发动机振动与噪音消弭于无形，更重新定义了豪华混动车的操控边界。

与电同静，无感补能享受0打扰用车

对于插混车型而言，发动机运行时的噪音和振动一直是主要的噪音来源，但仰望U7 PHEV搭载的这台水平对置发动机却具备天然的静谧、平顺优势。首先，因为发动机的活塞相向运动，天然可以互相抵消振动。其次，仰望U7 PHEV还为动力结构设置了6点悬置机构，相比行业内普遍的4点悬置更稳。其中一对悬置机构还采用了电磁阀悬置，也就是底盘悬架系统上常用的CDC，相当于给发动机单独布置了一套CDC半主动减震器。面对城市中常见的减速带、连续颠簸路面，可以主动调节阻尼和刚度，进一步避免震动传至车内，带来更平稳的驾乘体验。

“这次试驾了纯电和混动两台车，不看外观的话，体感上几乎无法分辨出这两台车的区别，”一位试驾过的媒体如是说。经过专业媒体的测试和车主的实际体验，无论是高速亏电行驶，还是怠速充电的工况，仰望U7 PHEV不仅做到了发动机启动无感，行驶时的混动和纯电工况的噪声差距也被控制在1分贝以内，这是人耳几乎无法分辨的噪音范围，真正实现了“与电同静”。

硬件扎实，软件控制也要到位。仰望U7 PHEV还为这款水平对置发动机开发出了无感主动控制的能力。当用户在城市出行的时候，用导航设置好目的地之后，系统可根据路况信息智能控制发动机启停。比如，提前预判拥堵路段，尽早的进行充电，做到拥堵时用纯电模式行驶，让驾乘体验更静谧。再比如，可以智能识别酒店这些接待场景，让车辆保持纯电或低转速状态，降低NVH水平。此外，仰望U7 PHEV还拥有离车原地发电补能，在用户长途自驾的时候，全面做到智能补电，0打扰用车。

极致操稳，贴地飞行的全新体验

除了极致的静谧性之外，仰望U7 PHEV在操稳方面的表现同样惊人。工程师将仰望U7 PHEV的发动机的高度压缩到420毫米，这一高度，不仅在水平对置发动机领域是佼佼者，更远低于直列发动机，这为其带来了天然的低重心优势。反映在体感上，就是高速行驶够稳，大角度弯道重心转移够小，发动机不仅是动力源，更是成为车辆的“稳定器”，这为仰望U7 PHEV的稳定性表现打下了坚实基础。

但显然，工程师认为这远远不够。他们又为低重心的优势，加上了易四方和云辇-Z这两大“神技”。在连续弯道行驶的时候，云辇-Z拥有比传统悬架更快的响应速度，可以连续、细腻的控制车身重心，带来更稳定的乘坐体验。基于云辇-Z，仰望U7 PHEV甚至开发出了“负侧倾”功能，当用户驾驶仰望U7 PHEV通过大角度弯道的时候，云辇-Z可以主动施加反方向力抵消侧倾，做出“压弯”的姿态，稳定性大幅增加，这便是“反直觉”过弯体验的来源，再配合易四方和后轮转向的协同，让大型豪华轿车也能拥有小车一般的灵活性和操控表现，极易上手。

从城市通勤到山路攻弯，从长途巡航到自驾出行，仰望U7 PHEV用水平对置发动机、易四方和云辇-Z，重新定义了混动时代D级车的驾乘体验标准。当发动机不再只是动力源，而是成为车身稳定系统的一部分。当科技不再冷冰冰地堆砌参数，而是转化为触手可及的操控乐趣。仰望U7 PHEV用系统工程的终极进化，给出了属于自己的豪华驾控答案：极致操稳。