激光雷达：智能驾驶的“黄金眼”，中国厂商制霸全球赛道

当一辆小米SU7驶过街头，车顶的“小犄角”默默旋转；当李想L9在高速自动变道，车身传感器实时扫描周边环境——这些场景背后，都离不开一个关键技术：激光雷达。这个曾被特斯拉质疑的传感器，如今正以惊人的速度渗透汽车产业，而中国厂商已悄然占据全球主导地位。

一、从奢侈品到必需品：激光雷达的平民化革命

五年前，激光雷达还是百万级豪车的专属配置，单价高达800美元（约5000元人民币）。如今，随着禾赛科技ATX、速腾聚创MX等新一代产品量产，​​入门级激光雷达价格已降至200美元​​（约1400元人民币），比一部高端手机还便宜。

价格“腰斩”的背后是技术突破：禾赛、速腾等企业通过​​模块化集成​​，将激光发射器、接收器等核心部件浓缩到巴掌大的模块中。这使得15万元级车型如零跑C10也能配备激光雷达，彻底打破高端车型的技术垄断。

二、千亿市场爆发：三大引擎驱动增长

据瑞银预测，​​全球激光雷达市场规模将从2025年的130亿美元飙升至2030年的650亿美元​​，年均增速高达37%。中国作为最大市场，将占据全球71%的份额。爆发式增长离不开三大引擎：

1. 智能汽车普及：每辆车装多颗“眼睛”

中国ADAS（高级辅助驾驶）渗透率正快速提升。政策层面，上海等20个城市已开展自动驾驶试点；消费者层面，近80%购车者将智能驾驶功能列为关键决策因素。激光雷达作为ADAS系统的“安全冗余”，搭载量从高端车的1颗向多颗演进。例如小鹏G9配备2颗，问界M9高达4颗，最新发布的极氪9X甚至搭载5颗激光雷达。

2. 无人驾驶商业化：成本直降70%

自动驾驶出租车（Robotaxi）正从试验走向商用。百度Apollo计划2027年将车队扩至2万辆，小马智行第七代无人车采用9颗激光雷达，但关键突破在于：通过使用车规级激光雷达替代专用传感器，​​整车激光雷达成本降低70%​​。这为大规模商用扫平障碍。

3. 智能割草机：庭院里的新蓝海

割草机市场正经历智能化革命。传统RTK定位割草机需预埋基站，而激光雷达方案可实现“开箱即用”。追觅等中国企业已与禾赛签订年供30万颗激光雷达的订单，推动全球割草机激光雷达市场以20%年增速扩张。

三、中国双雄崛起：技术+客户构筑护城河

2024年全球激光雷达市场中，中国企业已占据73%的出货量，其中​​禾赛科技、速腾聚创合计拿下46%份额​​，稳居全球前二。双雄的优势源于两大壁垒：

技术矩阵：多路线全覆盖

面对行业技术路线分歧（机械式/半固态/固态），中国厂商选择“全都要”：禾赛AT128覆盖L2+ADAS，Pandar128服务Robotaxi，JT系列专攻割草机；速腾聚创M1P主攻乘用车，E1R布局盲区探测。这种“技术组合拳”确保不被单一路线淘汰。

客户绑定：深度渗透主流车企

•​​禾赛​​深度绑定新势力：理想全系、小米SU7、零跑等爆款车型均由禾赛供货

•​​速腾​​主攻传统车企：比亚迪、吉利、广汽埃安等品牌全面搭载其激光雷达

•华为​​依托生态闭环：问界、阿维塔等车型优先采用其192线雷达

四、普通车主能感受到什么？

对消费者而言，激光雷达普及带来三重体验升级：

1.​​安全冗余提升​​：在暴雨、逆光等摄像头失效场景，激光雷达仍可精准识别障碍物

2.​​功能升级​​：城市NOA（自动辅助导航驾驶）依赖激光雷达实现复杂路况决策

3.成本摊薄​​：2023年选装激光雷达需2万元，2025年有望降至5000元内

随着政策、技术、成本的三重驱动，激光雷达正从“高端配置”变为“智能汽车标配”。瑞银预测，​​2030年中国新车激光雷达搭载率将达50%​​，意味着每两辆新车就有一辆配备这项技术。

五、未来格局：中国主导全球供应链

到2030年，中国厂商全球份额预计保持在70%，禾赛与速腾将共同占据42%市场。这一判断基于：

•制造优势​​：江苏常州已形成激光雷达产业带，规模化生产进一步降低成本

•数据闭环​​：中国复杂路况积累的驾驶数据，反哺算法优化

•​​政策支持​​：上海计划2027年实现L4级自动驾驶全覆盖，提供应用场景

当激光雷达从“头顶的犄角”变为“隐形的卫士”，智能驾驶的可靠性革命已然到来。这场由中国企业主导的技术升级，不仅将重塑全球汽车供应链格局，更让每一个普通车主能以更低成本享受更安全的智能出行体验。随着价格门槛持续下探，激光雷达或许将如当年的倒车雷达一样，从高端配置变为行车标配。