轴距增加/9月慕尼黑车展亮相/将推出R版本 全新大众T-ROC正式发布

8月27日大众在德国发布了新一代T-ROC(图片)，也就是国内叫探歌的那款车。新车基于MEB Evo平台生产，定位比T-Cross高但比途观低。和以前的车型比，新车长度4米37，轴距加到了2米63，后备箱比之前多了20升，能装更多东西。

这车外观变化挺大的，前脸有贯穿式灯带，中间大众标也能发光。R-Line版本两边用了黑色装饰条，前杠设计得比较运动。侧面是双色车身，轮毂是黑色五辐样式，看着年轻。后面也有贯穿尾灯，形状像π符号，后杠用了黑色塑料装饰，排气管是隐藏式的。

内饰换成了全液晶仪表盘，中控屏有两种尺寸，10.4寸和12.9寸，空调控制改成了触控。方向盘按键还是物理的，档把变成了怀挡。充电面板和杯架都在中控台下方，空间看起来比以前宽裕。新增了记忆泊车功能，能在手机上操作自动进出车位，还能选装后方碰撞预警。

动力现在只给1.5T加48V轻混，分114马力和148马力两种，全系配7速双离合变速箱，只有前驱。明年开始会出四驱版本，动力换成2.0升混动系统，马力在136到170之间。更狠的是2027年会出T-ROC R，用EA888发动机，马力超过330，比现款R版还强。

新车不提供插电混动或纯电版本，大众说MEB Evo平台这回就做轻混和普通油车。车身比老款长了，轴距加了28毫米，后排空间应该能好点。充电口在左前轮后侧，快充半小时能充满80%。座椅用了拼色设计，但具体材质没说。

这次发布会重点提了智能系统，除了自动泊车，还能通过手机远程控制车辆移动。导航系统支持在线更新，但具体品牌没提是哪个厂的。车内有无线充电，手机放上面就行，不用插线。空调出风口造型变细了，和ID系列有点像。

明年四驱版本出来后，这车能适应更多路况，特别是欧洲那边冬天路滑的情况。2027年的R版马力数据出来后，可能会和高尔夫R形成竞争，但SUV底盘高些，过坎方便。现在订车只能选1.5T，想等混动得到2026年。

新款T-ROC取消了手动挡，全系双离合，可能是为了统一电气化配置。内饰用了很多软性材质，中控台摸起来不硬。方向盘大小适中，按键布局没变。座椅加热和通风要另外花钱装，不是标配。

后备箱设计做了优化，开口比较高，搬东西方便。后排座椅能按比例放倒，地板下面还有隐藏储物格。隔音效果据说比老款好，高速噪音小了点。方向盘支持四向调节，但座椅调节还是手动的，顶配才有电动。

大众这次没提续航或充电时间，可能因为现在主推的是油车。混动系统具体怎么省油还没公布，但丰田双擎的技术路线说明可能比较省。新车欧洲已经开始接受预定，国内上市估计要等几个月，价格暂时没消息。

这车外观比老款年轻了，但内饰变化不算太大。动力选择少了手动挡，但多出了混动选项。未来三年内会持续更新配置，明年重点是四驱版，后年则是高性能R版本。