外资豪车集体缺席成都车展，是市场抛弃了它们，还是时代变了？

成都2025车展中，8个豪华品牌集体缺席，外资超豪“不见踪影”，这不仅是一场展会的冷清，更是中国豪车市场深度洗牌的缩影。

豪华车市场的热度似乎降低了，但背后是一场从燃油豪华车向新能源智能化车的底层变革。咱们今天好好唠唠这里头的实情，用数据来讲讲，也跟大家一同探寻消费者的想法。

豪华车销量“变脸”，冷暖自知

数据很直观，2024年，奔驰在中国的销量降了7%，宝马降了13%，奥迪情况也不太好。更糟的是超级豪车，玛莎拉蒂同比暴跌58%，保时捷下跌28%。

汽油车市场明显不行了，新能源汽车却发展得很来劲。乘联会数据显示，2025年上半年，新能源乘用车占比大幅涨到54.1%，自主品牌市场份额接近七成，市场风向变了。

这就表明，传统外资豪华品牌在新能源方面的转型不怎么顺畅，被中国自主品牌追得那叫一个紧。

豪车买家心态和需求真的变了。

麦肯锡2025年做的调研显示，超七成年轻消费者认为，科技创新比低价更能吸引他们。

顾客越来越在意智能驾驶辅助、车内多个屏幕互动、健康空气系统，还有绿色环保特点。

还有真实数据做支撑，懂车帝和中汽数据合作发布的调研显示，2025年第一季度全国以旧换新购车的比例大幅增加，其中超过70%的受访车主说：“智能化和新能源是他们换车的主要原因。”

90后工程师成都的张先生称：“买车时品牌固然重要，可我更注重自动辅助驾驶与充电便捷，家庭周末出游时，智能座舱带来的舒适感，比一味追求大排量实用得多。”这种从“买大买贵”到“买智能买方便”的转变是豪车市场无法改变的趋向。

当豪华品牌整体处于收缩态势时，自主新能源品牌却发展得颇为兴旺，比亚迪在今年月销量已然稳定在50万辆，成为了全球领先的新能源汽车企业，奇瑞、长安、蔚来等品牌也都纷纷推出智能电动型车辆，以填补高端细分市场，2025年成都车展自主品牌全面占据，清晰地展现出国产品牌在技术实力以及市场吸引力方面的提升。

这不只是价格有优势，更是有核心技术的底气，自主企业在电池治理、智能驾驶、车联网这些方面积累了很多，因为很了解本土用户的需求，慢慢就取代了进口燃油豪车的市场地位。

传统豪华汽车仅靠“排量大”、“颜值高”维持的时代早已过去，到2025年，自动驾驶辅助技术的渗透率要超过10%，且需成为豪华汽车的“基础配置”，智能座舱、车内AI互动也成为热点，豪华汽车不再只是一个交通工具，而是变为“移动起居室”与“智能终端设备。

设想一下，未来的豪华汽车可依据驾驶者的习惯自动调节座椅、推荐路线，还能陪你聊天解闷，谁能在科技与体验方面做到最优，谁便是新豪车市场的领军者，传统豪车若不紧跟步伐，早晚要被市场淘汰，仅依靠品牌溢价可无法支撑起新时代的豪车梦想。

外资超豪华汽车在中国的销量持续下滑，不只是新能源汽车发展过于迅猛，更重要的是它们的策略与定位出现了偏差。它们倚仗传统燃油豪华的姿态，转型拖拖拉拉，完全没有很好地顺应中国市场快速的变化，比如价格不够灵活，智能化滞后，营销方式还固守品牌光环，全然不重视用户体验。

回顾自主品牌，凭借本土化策略与技术革新，迅速赶超。外资品牌若不迅速调整策略，重新构建产品线及形象，未来在中国市场将会愈发艰难，这是一场极为严峻的“速度与创新”竞争，外资超豪沦为“边缘参与者”大概难以改变了。

成都车展，豪华品牌都不参加了，这背后是整个行业技术走向和消费心态有很大变化，以后豪车市场，会由新能源和智能化技术两方面推动，自主品牌迎来前所未有的机会，也得面对技术创新和全球竞争的考验。

对于消费者来说，未来的豪华汽车不只是身份的象征，更是智慧、安全和便捷的完美结合，豪华汽车是什么？是奢华的延续，还是智能的创新？欢迎大家留言讨论，分享你们对豪华汽车的看法。

数据来源：乘联会、麦肯锡中国、懂车帝、中汽数据、盖世汽车研究院、第一财经、证券时报这些权威机构。