4500公里川藏线实测！光阳KS125凭什么颠覆我对光阳的认知？

作为一个骑过光阳CT250、H150的老粉，出发前我对KS125其实没抱太高期待——毕竟“抖动大、做工糙”是刻在我骨子里的印象。但当我骑着它走完318+317全程，4500公里极端路况硬生生把我的偏见碾成了碎渣。

先说最让我惊喜的安全配置。前后双通道ABS+TCS不是噱头，是真能救命的东西！叶拉山跟车时前车急刹，ABS在10码出头就果断介入；邦达那段全是10厘米深的井盖坑，ABS三次帮我稳住车身。更绝的是317段结冰路面，20公里冰面载着满箱行李爬坡，TCS灯疯狂闪烁却全程没打滑——换成以前那台老车，我至少得摔5次。有人说“管住右手比啥都强”，但谁能保证一辈子不遇突发情况？安全配置这东西，就像保险，我可以不用，但不能没有。

再说做工，这台车简直是光阳的“叛逆者”。以前光阳塑料件薄得像薯片，接缝能塞进指甲，KS125却完全反过来：外壳敲着邦邦硬，接缝均匀得让我怀疑是不是换了代工厂。前储物盒能塞下1.5升保温桶+2升可乐，虽然牺牲了点腿部风阻，但实用性拉满。唯一要吐槽的是坐垫开关，关的时候得用拳头砸，后来加了个垫片才解决——这种小细节真该上点心。

动力和震动表现更是颠覆性的。出发前我特意在密封车库直播点火，想让大家听听“光阳祖传大嗓门”，结果上千观众都说“声音不大啊”。磨合期龙头抖得像筛糠，首保换了原厂K+机油后，怠速稳得能立烟，跑80码也丝滑得像德芙。油耗？全程满载加山路，表显平均2.3升，比我的老CT250省了快1升。

最后想问问大家：如果你骑踏板跑长途，最看重什么？是安全配置拉满，还是空间够能装？欢迎在评论区聊聊你的看法，也说说你心中最适合进藏的踏板是哪台——说不定下次我就去测它了！